早在今年10月，理想汽車發(fā)布公告稱，將直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。由于2020款產(chǎn)品升級(jí)部件較多，理想ONE的交付開啟時(shí)間也從今年11月調(diào)整為12月，交付時(shí)間延后一個(gè)月。這一為了給用戶更好體驗(yàn)的官方說法，有網(wǎng)友表示是在為了拖延找借口。不過好在沒有一拖再拖，12月4日，2020款“理想ONE”正式交付。
然而，車主屁股都還沒坐熱，剛提的新車即爆出各種Bug：行車時(shí)儀表屏顯示排放系統(tǒng)故障、行駛過程中油門踏板失靈、儀表顯示動(dòng)力電池故障……很快，理想汽車就陷入了輿論的旋渦，不僅新車故障問題接著一個(gè)，銀行也停止給貸款買車的用戶放款，甚至股東也組團(tuán)撤資了。
“理想ONE的交付，將決定我們的命運(yùn)，因?yàn)槌雠频臋C(jī)會(huì)只有一次?！憋@然，理想汽車創(chuàng)始人及CEO李想這手牌，出的不太好。
在車輛交付之前，李想在微博上發(fā)表了一張照片、一句話和一個(gè)流淚的表情。這句話是——2015年7月~2019年12月，四年零五個(gè)月。照片上幾十輛理想ONE靜靜地躺在拖車機(jī)器上，等待著從常州基地發(fā)運(yùn)，汽車尾燈閃爍著的紅色光芒劃破了黑夜，映襯出拖車機(jī)器旁醒目的四個(gè)大字，“筑夢(mèng)遠(yuǎn)航”。然而這次偉大的遠(yuǎn)航還沒開始，就已經(jīng)“漏水” 。
自12月4日理想ONE正式開始交付以來，已累計(jì)出現(xiàn)了四起失誤或者是故障。12月11日，一位理想汽車用戶的車輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。12月12日上午，理想汽車售后服務(wù)人員抵達(dá)用戶所在地，通過現(xiàn)場(chǎng)零件檢測(cè)，最終確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制引發(fā)的誤報(bào)警。此外，售后服務(wù)人員還發(fā)現(xiàn)個(gè)別車輛會(huì)出現(xiàn)駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)。12月16日，有新車主發(fā)帖稱，剛剛提了新車，駛?cè)敫咚俟泛?，行駛過程中出現(xiàn)解除自適應(yīng)巡航功能后，踩油門加速時(shí)，出現(xiàn)車輛無法提速的情況。對(duì)此，理想汽車在微博上解釋，確認(rèn)車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，該車屬于交付過程中漏檢失誤，在完成了車輛物流模式的解除后，車輛也將正常交還給用戶。當(dāng)日，李想就此事公開致歉。“PDI（出廠前檢查）流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了?！崩钕氡硎荆@個(gè)不是具體某個(gè)員工的問題，而是PDI流程設(shè)計(jì)的太不嚴(yán)謹(jǐn)，只有執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒有確認(rèn)環(huán)節(jié)，車輛狀態(tài)也沒在儀表上顯示。理想汽車將采取改正措施：PDI后，幾個(gè)模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；物流模式下，會(huì)在儀表屏上顯示狀態(tài)。對(duì)此，有網(wǎng)友表示，新車出現(xiàn)Bug很正常，但理想汽車敢于面對(duì)問題、解決問題，這樣才值得期待，但也有人認(rèn)為，新車剛剛交付就出現(xiàn)這類問題，很難讓人平靜對(duì)待。然而這些都不是用戶最關(guān)心的核心問題，用戶只是想要一臺(tái)功能完善、不會(huì)經(jīng)常出問題的車罷了。福無雙至禍不單行，自交付新車后就一直“水逆”的理想汽車，除了遭遇車主投訴質(zhì)量問題外，還被中信銀行終止了金融合作。在簽訂購車及貸款協(xié)議后，一位準(zhǔn)車主在“車主交付群”中表示，在辦理貸款流程的過程中，遇到中信銀行不予發(fā)放貸款的問題，導(dǎo)致部分選擇中信銀行購車金融方案的理想ONE車主，不得不更換其他銀行并重新進(jìn)行貸款申請(qǐng)。其中一位車主表示，“銀行工作人員說跟他們被法院列為被執(zhí)行人有關(guān)”。隨后，理想汽車迅速發(fā)聲明致歉并給出了解決方案，稱將通過轉(zhuǎn)理想汽車自有金融或修改金融渠道的方式解決問題。對(duì)此，李想把原因歸結(jié)為“我們還很弱小”，但更深層次的原因或許是，理想汽車2018年12月以6.5億對(duì)重慶力帆的收購糾葛或許還存有后遺癥。由于力帆此前已經(jīng)債臺(tái)高筑，理想完成收購后多次被列為被執(zhí)行人，并被多家公司提起訴訟。盡管理想汽車表示，“這是力帆汽車的歷史遺留問題，與理想汽車無關(guān)”，但從中信銀行拒絕合作上可以看出，這個(gè)歷史遺留問題或許不會(huì)那么簡單。今年4月，李想曾表示，“造車新勢(shì)力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過一年，一年之內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會(huì)損失慘重。”不過還沒等到被淘汰出局，反而就在新車交付的關(guān)鍵檔口期，股東們選擇用腳投票，“集體拋棄”理想汽車。
紫金財(cái)經(jīng)注意到，12月13日，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司在經(jīng)過7次增資后，首次出現(xiàn)下調(diào)，注冊(cè)資本由9.15億元變更為6.82億元，減少約1/4，同時(shí)有17位投資人集體退出，這其中既包括2016年就入局的梅花明世、華晟領(lǐng)飛，也包括出資還不到一年的自知一號(hào)、車盈投資。一般情況下，股東退出反映出投資人對(duì)該公司前景的預(yù)期不佳，同時(shí)意味著能用的錢變少了。盡管今年8月，理想汽車剛剛完成由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投的5.3億美元（約37億人民幣）C輪融資，累計(jì)融資額達(dá)到15.75億美元（約110億人民幣），但離200億造車門檻還有不小的距離。此時(shí)出現(xiàn)大批投資人集體出走的消息，對(duì)理想汽車來說，絕對(duì)算個(gè)打擊。
對(duì)于上述變動(dòng)是否會(huì)對(duì)公司經(jīng)營產(chǎn)生影響，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，減資出于企業(yè)發(fā)展所需，優(yōu)化持股架構(gòu)，不影響公司業(yè)務(wù)持續(xù)且健康運(yùn)行。“肯定不是退出，肯定是好事。參考?xì)v史，自然有答案?！?/section>不過目前的現(xiàn)狀是，與理想汽車幾乎相同時(shí)間進(jìn)局的蔚來、小鵬、威馬等第一梯隊(duì)或已上市，或已開始交付第二款車型，在臨近2020年到來之際，理想汽車才開始進(jìn)行交付，無疑在速度上慢了一拍。而觀其發(fā)展路徑，其“遲到”的原因也許是李想過去并沒有造車經(jīng)驗(yàn)，所以在設(shè)計(jì)以及經(jīng)營汽車時(shí)過于“理想”，這就導(dǎo)致在實(shí)際落地上根本無法實(shí)現(xiàn)。有行業(yè)分析人士表示，此次理想汽車股東退出或與搭建VIE架構(gòu)(即Variable Interest Entity-可變利益實(shí)體, 其本質(zhì)是境內(nèi)主體為實(shí)現(xiàn)境外上市采取的一種方式,國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都曾采用此結(jié)構(gòu)在海外上市。紫金財(cái)經(jīng)注)及重組相關(guān)，從而為以后的IPO鋪路。早在今年9月，就有媒體報(bào)道，理想汽車將于明年登陸美股市場(chǎng)，IPO規(guī)?？赡茉?億美元左右。“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，用這句話形容如今的理想汽車再恰當(dāng)不過。目前理想汽車的交付才剛開始進(jìn)行，現(xiàn)在談IPO未免有些言之尚早，但可以預(yù)料的是，如果理想ONE的銷量未能達(dá)到預(yù)期，李想和他的理想汽車將更加難過。不過換個(gè)角度來看，在當(dāng)前車市整體下行的環(huán)境下，理想汽車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)并完成第一批交付也著實(shí)不易。
前幾年，新能源汽車市場(chǎng)一直是“吃著火鍋唱著歌”，而進(jìn)入今年下半年卻是只能“吃火鍋底料”了。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了11萬輛和9.5萬輛，同比下降了36.9%和43.7%，并且新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月同比下滑。國內(nèi)新能源整體市場(chǎng)不好過，造車新勢(shì)力的日子就更不好過，壞消息接踵而至：賈老賴終于破產(chǎn)但沒塵埃落定，蔚來維艱度日，威馬被吉利送上法庭，大部分玩家惶惶不可終日。一直以來，造車新勢(shì)力都是靠融資進(jìn)行“輸血供養(yǎng)”，“燒錢”已成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年來國內(nèi)主流的15家造車新勢(shì)力企業(yè)共融資120多次，總金額超過1200億元。但隨著近年新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，造車新勢(shì)力的資金變得捉襟見肘，生存情況堪憂。大魚大肉的日子也快過到頭了。隨著寒冬的來臨，投資環(huán)境也發(fā)生了明顯變化。一般而言，資本對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)的支持最長不超過7年，平均時(shí)間約為4～5年。造車新勢(shì)力早已過了PPT融資階段，從去年開始，造車新勢(shì)力融資情況每況愈下，資本對(duì)于它的青睞程度遠(yuǎn)不及之前，再加上某些頭部新造車企業(yè)在盈利方面并未起到很好的表率作用，資本圈的投資無疑變得更加謹(jǐn)慎了。困境遠(yuǎn)不止于此。擁有雄厚資金實(shí)力的國際汽車巨頭和國內(nèi)自主汽車品牌都在搶占新能源汽車市場(chǎng)份額，相關(guān)補(bǔ)貼也將在明年全面退坡。與此同時(shí)，一系列自燃、召回、維權(quán)、停產(chǎn)事件，也讓造車新勢(shì)力遭遇信任危機(jī)。更要命的是，造車新勢(shì)力存在的生產(chǎn)節(jié)奏緩慢、產(chǎn)品質(zhì)量低下等一系列問題頻頻曝光。蔚來創(chuàng)始人李斌就曾指出，去年以來中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了過去20年來最難的時(shí)期。他不止一次在內(nèi)部提到，2019年將是蔚來最困難的一年，接下來一段時(shí)間沒有多少好消息，因?yàn)楹孟⒍家呀?jīng)在前面消費(fèi)掉了。寒冬之下，各種招數(shù)開始輪番上陣，抱團(tuán)取暖不失為一個(gè)不是辦法的辦法。就在前幾日，小鵬汽車正式宣布與蔚來 NIO Power 簽約。根據(jù)合作內(nèi)容，小鵬汽車將陸續(xù)與蔚來 NIO Power 實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬車主可通過小鵬汽車APP掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國多個(gè)一二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為旅途加電。不僅如此，蔚來還可為部分小鵬汽車車主提供家用充電樁安裝服務(wù)。對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論稱，“中國車企如果都能這樣抱團(tuán)取暖，團(tuán)結(jié)一致，再來幾個(gè)特斯拉也不怕?！辈贿^，紫金財(cái)經(jīng)小編想說，能不能趕超特斯拉還是后話，眼下如何生存下去才是第一位的。新能源汽車賽道道阻且長，活下來才會(huì)有新故事！汽車與電動(dòng)、智能的結(jié)合，讓這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)不再傳統(tǒng)，而成為名副其實(shí)的高科技產(chǎn)業(yè)，因此確實(shí)需要一些理想的存在，但投資人、公眾給予的資源和時(shí)間窗口終歸都是有限的。李想曾稱，已操盤過百億級(jí)公司，希望再操盤一家千億級(jí)公司。百億級(jí)公司指的是李想上一程的汽車之家，那么千億級(jí)企業(yè)目前來看只能是理想汽車。理想真的很遠(yuǎn)大，不過目前最腳踏實(shí)地的邏輯是，如何在有限的時(shí)間內(nèi)，讓理想汽車在“理想”的憧憬下，用過硬產(chǎn)品讓公眾和投資人信服，才是真正的理想！
