當中國企業(yè)剛剛擁抱新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，有一樁這樣的新聞：一家企業(yè)為了展示自己的技術(shù)能力，挑戰(zhàn)低溫環(huán)境運行，搞了一次新能源車東北行，整個隨行車隊浩浩蕩蕩，一輛新能源車，要兩輛燒汽油的發(fā)電車保駕護航，差點淪為笑談。由此可見，發(fā)展全天候電池技術(shù)，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
6月23日，在英諾創(chuàng)新者大會上，上海通敏車輛檢測技術(shù)有限公司（以下簡稱通敏科技）董事長、總經(jīng)理馬云在主題演講中表示，通敏科技的國家實驗室已經(jīng)在全天候電池技術(shù)上實現(xiàn)突破，這一技術(shù)將在北京冬奧會時全面推廣。
資本加持：新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速
通敏科技的成立時間并不長，但它所展現(xiàn)出來的發(fā)展速度卻極為驚人。
通敏科技進入新能源汽車領(lǐng)域是在2016年，入場時間不算早，但切入角度直擊市場痛點。依托北京理工大學(xué)的資金與技術(shù)資源，通敏科技主要投資建設(shè)運營北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室上海中心，主要從事的是新能源汽車電池、電機、電控及相關(guān)的檢測裝備的設(shè)計研發(fā)，新能源汽車及核心零部件的工程技術(shù)服務(wù)。正因其特殊的基因，通敏科技成為電動車輛國家工程實驗室唯一的分中心，是電動車輛國家工程實驗室唯一的純商業(yè)化的運作窗口，也是目前唯一獲得工信部授權(quán)的具備新能源汽車準入檢測資質(zhì)的民營企業(yè)。
在此次創(chuàng)新大會上，馬云表示，傳統(tǒng)汽車檢測市場已經(jīng)相對飽和，而新能源汽車檢測還是一個全新的藍海市場，我國未來的新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒆咴谑澜绲那岸?，新能源汽車的設(shè)計驗證、質(zhì)量檢測，增量非常大，我國現(xiàn)在接入整個新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺的是300多萬臺，按照我國的計劃將達到千萬級別，所以整個市場的增量非常之巨大，而對應(yīng)新的車型，檢測市場也是非常巨大的。
檢測行業(yè)有三個特點，第一，資質(zhì)門檻高；第二，技術(shù)門檻高；第三，重資產(chǎn)，所以相對來說競爭比較少。不久之前，通敏科技完成數(shù)千萬的天使輪融資，由英諾天使基金獨家投資，本次融資將用于團隊建設(shè)、核心檢測裝備研發(fā)、充電樁檢測能力建設(shè)以及新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方向。
據(jù)馬云介紹，目前通敏科技也聚焦于新能源汽車的電池檢測。新能源汽車電池通?？梢赃_到甚至超過新能源汽車整車成本的三分之一，且汽車電池也連接控制著新能源汽車的整車系統(tǒng)，這也是新能源汽車迭代速度較快的環(huán)節(jié)之一。
因此，科研速度在新能源汽車領(lǐng)域至關(guān)重要。在技術(shù)與資本的雙重加持下，通敏科技也開始提速。目前我國超過90%的汽車檢測設(shè)備仍舊來自國外，通敏科技計劃于今年年底完成設(shè)備研發(fā)工程中心的建設(shè)，從檢測服務(wù)上逐步拓展到測試裝備的開發(fā)。
掌握源頭：三位一體的創(chuàng)新源泉
馬云畢業(yè)于北京理工機械與車輛學(xué)院，搞科研出身。因此，他在設(shè)計通敏科技的發(fā)展路徑時，第一時間就將產(chǎn)研結(jié)合做為企業(yè)發(fā)展的根本動力。目前，通敏科技的北京工程中心已經(jīng)開始落地建設(shè)。未來，高?？蒲泻凸こ讨行囊匀瞬藕头椒ü┙o給檢測中心，而檢測中心則以數(shù)據(jù)和經(jīng)濟供給給高校科研和工程中心。馬云認為，這樣三位一體的結(jié)合方式才是企業(yè)創(chuàng)新的真正源頭，也是中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一條必經(jīng)之路。
通敏科技的底氣來自強大的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)積累。技術(shù)優(yōu)勢上，通敏科技依托于中國唯一的電動車輛國家實驗室——北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室。實驗室團隊曾承擔(dān)奧運會、世博會、亞運會、冬奧會等重大國家項目的電動車輛的設(shè)計研發(fā)和運營，是新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車95%標準的制定者。掌握新能源汽車領(lǐng)域121項關(guān)鍵技術(shù)，97項核心專利。
實驗室創(chuàng)建了唯一的新能源汽車國家大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺和唯一的動力電池國家溯源平臺，涵蓋350萬輛新能源汽車，500萬個新能源電池包數(shù)據(jù)。
掌握了技術(shù)與數(shù)據(jù)源頭的通敏科技開始向新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部件發(fā)起沖鋒。
扼緊咽喉：全天候電池實現(xiàn)突破
與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心三電：電機、電池、電控，在傳統(tǒng)燃油汽車上是沒有的，其中最主要的區(qū)別在于傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)——發(fā)動機和變速箱，在新能源汽車，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，被電機電池電控替代了。電池，無疑是新能源汽車最核心的部件之一。
馬云認為，新能源汽車未來的發(fā)展以及核心關(guān)鍵技術(shù)，首先是必須解決全氣候化的問題，它要在最寒冷的高海拔、高熱地區(qū)都能夠滿足需求，這就對電池的性能提出了更高更嚴苛的要求。
目前，通敏科技的國家實驗室現(xiàn)在全氣候電池方面取得了重要突破。據(jù)馬云介紹，通敏科技的全天候電池在零下20度升溫到常溫只需要12.5秒，而能量消耗只有2.9%，從零下40度，只需要42.5秒就可以自加熱到常溫，能量消耗只有6.57%。通過這樣的技術(shù)，可以讓新能源汽車不懼寒冷，這一技術(shù)將在2022年北京冬奧會的時候全面推廣。
此外，馬云認為，電動汽車網(wǎng)聯(lián)化和推廣的全域化也都是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。同時，充換電技術(shù)上應(yīng)該更加多元化，而鋰電池系統(tǒng)的方展方向除了全天候之外，還要高能量、高效能、高安全、高壽命、全固態(tài)。到了十四五，產(chǎn)業(yè)目標是鋰電池壽命大于1200次，里程超過60萬公里。