作為造車新勢(shì)力頭部品牌中的一員，理想汽車熬過了寒冬，順利上市，也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付。和蔚來不同，理想從立項(xiàng)開始就專研增程混動(dòng)技術(shù)，按照理想方面的說法，增程混動(dòng)車型比較適合現(xiàn)在的用車環(huán)境，在今后也是重要的新能源技術(shù)路線之一。然而，面對(duì)理想的理念，不少專業(yè)人士都提出了相反的看法，至今還沒有哪種技術(shù)路線能像增程混動(dòng)這般引起如此大的爭議。
理想，與眾不同的一條“血路”
從理想成立開始，它的定位就顯得很特殊。從技術(shù)路線來看，當(dāng)別人家都選擇純電動(dòng)或者插電混動(dòng)路線的時(shí)候，理想汽車直接選擇了無人問津的增程混動(dòng)技術(shù)。當(dāng)別人都選擇尋找代工廠進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，理想堅(jiān)持自建廠房并購買生產(chǎn)牌照。理想造車的態(tài)度非常值得肯定，它可能是在造車方面最用心的新勢(shì)力之一了。
但是，想殺出一條與眾不同的血路是有代價(jià)的。自建廠房雖然讓整個(gè)生產(chǎn)流程更可控，但需要投入大量現(xiàn)金。同時(shí)，增程混動(dòng)路線目前在業(yè)內(nèi)也有不少爭議，在這種環(huán)境下，理想的動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)單打獨(dú)斗的意思。有人說理想是勇士，也有人說理想是愣頭青。
隨著新車的交付，與大多數(shù)量產(chǎn)的車型一樣，理想的新車也有一些問題顯露。理想的新車沒有擺脫造車新勢(shì)力的詛咒，其電子系統(tǒng)被頻頻爆出宕機(jī)等問題，更嚴(yán)重的是理想車型的輔助駕駛系統(tǒng)不夠可靠，剛剛上市就釀出了嚴(yán)重的交通事故。而后，理想車型的斷軸問題大面積爆發(fā)，廠家用“免費(fèi)升級(jí)”的說辭召回了問題車型。而在此之間，理想一直聲稱這些斷軸問題是用戶的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，和車輛無關(guān)。并且理想方面在隨后的新車上使用了強(qiáng)度更高的配件，這不禁讓人浮想聯(lián)翩。
明明是質(zhì)量問題，明明是初始設(shè)計(jì)中對(duì)強(qiáng)度的考量不夠全面，但理想汽車始終都沒有明確地向消費(fèi)者傳遞出低頭認(rèn)錯(cuò)的態(tài)度。而是偷偷摸摸不聲不響地用“免費(fèi)升級(jí)”的方式息事寧人。這種“騷操作”根本沒有得到大家的認(rèn)可，反而火上澆油。隨后，面對(duì)質(zhì)疑，理想汽車最終承認(rèn)該舉動(dòng)為“召回”，并發(fā)文向公眾致歉。
此外，理想One車型的油耗問題也成了車主們心中的一個(gè)疙瘩。雖然One掛著綠牌，打的是新能源汽車的名號(hào)。但是它的油耗表現(xiàn)并沒有廠家宣傳中的那么誘人。相反，和同級(jí)別的燃油SUV相比，One的油耗水平有過之而無不及。甚至有車主表示，“早知道油耗這么高，用買One的預(yù)算買BBA不香嗎？”增程混動(dòng)的弊端，在One交付后開始顯現(xiàn)。
理想汽車出現(xiàn)的種種問題，歸根結(jié)底可以用兩個(gè)方面來概括——對(duì)產(chǎn)品品控把握失準(zhǔn)和對(duì)技術(shù)路線選擇的偏激。產(chǎn)品質(zhì)量的問題，廠家可以通過更改設(shè)計(jì)方案、優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)來有針對(duì)性地解決。但技術(shù)路線上如果出現(xiàn)問題，廠家就不那么好辦了。理想現(xiàn)在最主要的問題，正在這里。
想法脫離實(shí)際，增程混動(dòng)意義何在？
根據(jù)理想在設(shè)計(jì)One車型之初的構(gòu)想，增程混動(dòng)系統(tǒng)是輔助手段，日常用車的主要能源供應(yīng)方式還在于插電充電。車輛在大多數(shù)情況下應(yīng)該使用蓄電池能源，只有應(yīng)急和跑長途的時(shí)候增程混動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)介入工作。其目的在于解決臨時(shí)充電不方便和跑長途停車充電效率低的問題。然而，理想One在交付后，人們才發(fā)現(xiàn)問題遠(yuǎn)沒有這么簡單。
此前，有不少網(wǎng)友對(duì)增程混動(dòng)和豐田的油電混動(dòng)分不清楚，認(rèn)為是一個(gè)東西。實(shí)際上增程混動(dòng)系統(tǒng)以插電補(bǔ)能為主，燃油發(fā)電為輔，內(nèi)燃機(jī)本質(zhì)上只是一個(gè)增程器，動(dòng)力輸出全部由電動(dòng)機(jī)提供。而豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別承擔(dān)中高速/勻速運(yùn)動(dòng)與低速/加速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出，車載電池容量很低并通過動(dòng)能回收（剎車與滑行）方式進(jìn)行補(bǔ)能，不需要外部插電。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能在自己效率最高的區(qū)間內(nèi)工作，以此達(dá)到節(jié)油目的。理想的增程混動(dòng)，在本質(zhì)上和豐田油電混動(dòng)根本不是一個(gè)技術(shù)路線。
理想One的純電續(xù)航里程實(shí)測(cè)只有100多百公里，在稍微大一點(diǎn)的城市中通勤大概只需要一天半左右的時(shí)間電量就會(huì)用盡。目前大部分新能源汽車用戶的充電作業(yè)還要依賴商用充電樁，每隔一兩天就給車充一次電非常麻煩甚至不現(xiàn)實(shí)。因此，大部分One車型用戶的用車模式就變成了直接讓發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，不再使用或很少使用充電樁補(bǔ)能。
如此一來，燃油的能量在內(nèi)燃機(jī)做功后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后再充入蓄電池，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，能量幾經(jīng)轉(zhuǎn)化，損耗相當(dāng)厲害。原本為了節(jié)油而出現(xiàn)的增程混動(dòng)系統(tǒng)竟然成了徒增油耗的拖油瓶。這種在設(shè)計(jì)之初就沒有充分論證過的技術(shù)，看似有著先進(jìn)的理念，但它卻沒有與之相匹配的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
有一說一，增程混動(dòng)系統(tǒng)最適配的平臺(tái)應(yīng)該是A0級(jí)別和以下的車輛，它們停車靈活方便充電，日常行車大概率用不到燃油發(fā)電補(bǔ)能，應(yīng)急使用相當(dāng)便利。電商網(wǎng)站上熱銷的“電動(dòng)三輪燃油增程器”也證明了這一觀點(diǎn)。而像理想One這一級(jí)別的SUV，本身用途就比較復(fù)雜，根本不適宜選擇增程混動(dòng)路線。理想的這種做法，真的有“為了和別人不同而專門生產(chǎn)增程混動(dòng)車型”的嫌疑。
尷尬的四不像，增程混動(dòng)路在何方？
當(dāng)增程混動(dòng)系統(tǒng)遇到了中大型SUV，這種奇妙的組合頓時(shí)就有了“四不像”的味道。它既沒有新能源汽車經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，又沒有純電動(dòng)汽車的更充沛的動(dòng)力，更沒有燃油汽車的聲浪和情懷。這樣的四不像車型，從長期來看的確不適用中國的用車環(huán)境。目前我國正在大力建設(shè)純電動(dòng)汽車換電站和快速充電站，續(xù)航焦慮和充電不便的問題有望得到徹底解決。
車子越大、功能越全面、用途越廣泛的車型，使用增程混動(dòng)所帶來的積極效果就越少。相反是那些功能單一、用途簡單的小型車輛，使用增程混動(dòng)技術(shù)則比較現(xiàn)實(shí)一些。隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，市面上的產(chǎn)品也越來越豐富，消費(fèi)者們對(duì)待增程混動(dòng)車型的態(tài)度也會(huì)越來越客觀。增程混動(dòng)技術(shù)也許不會(huì)消失，但在其它動(dòng)力形式面前，它能占有的市場(chǎng)份額注定多不起來。
理清思路，方能發(fā)揮增程混動(dòng)更大作用
實(shí)際上，理想汽車發(fā)展中大型SUV的路線沒有錯(cuò)，增程混動(dòng)的路線也足夠獨(dú)辟蹊徑避開了很多競爭者。把這些產(chǎn)品特點(diǎn)單獨(dú)拿出來看都是非常符合中國時(shí)下市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)。然而把它們組合在一起，就變得有些不倫不類了。如果理想汽車能在增程混動(dòng)的路線上開發(fā)出體積更小，更適應(yīng)城市工況的車型，那么它大概率將會(huì)獲得更高的市場(chǎng)認(rèn)可。
與此同時(shí)，在備受消費(fèi)者歡迎的中大型SUV領(lǐng)域，理想汽車也可以提升自己增程混動(dòng)系統(tǒng)的競爭力，比如通過增大電池容量、加入油電混動(dòng)模式等等方式，讓車輛在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程更長，讓燃油模式下的經(jīng)濟(jì)性更佳。當(dāng)理想汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)更能適應(yīng)時(shí)代需求的時(shí)候，理想汽車的地位，一定會(huì)比現(xiàn)在更上新臺(tái)階。
目前，我們國家正在進(jìn)行的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，就加入了針對(duì)增程混動(dòng)車型的支持。另外，增程混動(dòng)系統(tǒng)除了可以使用內(nèi)燃機(jī)作為增程器，同樣還可以使用燃料電池、天然氣等等作為增程器的理想能源形式。這些也都是利于增程混動(dòng)車型發(fā)展的良好機(jī)會(huì)。還是那句話，選對(duì)路線是關(guān)鍵。希望理想可以從實(shí)用的角度出發(fā)，對(duì)自家接下來的產(chǎn)品好好打磨一番。
總結(jié)：
回到我們最初的問題，理想造車究竟是不是空想？從目前來看，空想談不上，但路線偏離了初心卻是真的。增程混動(dòng)系統(tǒng)雖然理念先進(jìn)，但它與中大型SUV的結(jié)合所結(jié)出的果實(shí)并不算甜美。理想汽車的造車之路還在繼續(xù)，接下來，理想也許要好好思考一下，什么車型更能符合時(shí)代的需求，人民的期望呢？