智行者創(chuàng)始人、CEO 張德兆時(shí)常思索，對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的人來(lái)講，祖國(guó)最需要的地方在哪里？
這位80后清華學(xué)霸夢(mèng)想讓中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)變成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。“如果要變成一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我們能干什么？如果最根本的點(diǎn)在于核心零部件，能不能做中國(guó)自己的核心零部件供應(yīng)商？”
如今，已創(chuàng)業(yè)多年的他，離夢(mèng)想也漸行漸近。
清華大學(xué)李克強(qiáng)院士門(mén)徒、清華大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試專(zhuān)家委員會(huì)委員·····過(guò)去幾年里，張德兆已經(jīng)樹(shù)立了足夠多的鮮明標(biāo)簽，在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛江湖聲名鵲起。
在他的帶領(lǐng)下，智行者已獲得百度、順為、京東等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)的投資，是業(yè)內(nèi)同時(shí)具備開(kāi)放L4技術(shù)能力及限定區(qū)域L4落地能力的無(wú)人駕駛企業(yè)。他把智能環(huán)衛(wèi)車(chē)和特種車(chē)作為智行者的兩大“農(nóng)村根據(jù)地”，用農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。
精通中國(guó)歷史的張德兆，帶領(lǐng)智行者效仿戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)，形成了自己的兩大糧倉(cāng)。
戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，正是秦國(guó)兩大糧倉(cāng)加持，才有了后面秦國(guó)橫掃六合、并吞八荒的故事。
把秦國(guó)的成功模式映射到自動(dòng)駕駛賽道，智行者將如何成為“秦國(guó)”？
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛賽道的創(chuàng)業(yè)百花齊放，還沒(méi)有哪家公司能一統(tǒng)天下。張德兆對(duì)于如何讓智行者成為“秦國(guó)”，有著自己獨(dú)特的理解與方法論。
從歷史中學(xué)習(xí)運(yùn)籌帷幄的管理方法，張德兆的創(chuàng)業(yè)故事里蘊(yùn)含著獨(dú)特的智慧。
連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的思考 ：自動(dòng)駕駛的定點(diǎn)投放價(jià)值
2011年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)數(shù)年位居全球第一，已成為全球汽車(chē)大國(guó)，但距離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)還有較長(zhǎng)一段距離。
彼時(shí)，剛剛博士畢業(yè)的張德兆認(rèn)為，在汽車(chē)變速箱、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域，中國(guó)缺少自己的核心零部件供應(yīng)商。如今，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域依賴(lài)于大量場(chǎng)景數(shù)據(jù)，中國(guó)有機(jī)會(huì)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
帶著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，張德兆開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。
然而，用張德兆的話(huà)來(lái)說(shuō)，第一次創(chuàng)業(yè)相當(dāng)于是沒(méi)有準(zhǔn)備的創(chuàng)業(yè)。
2011年，張德兆在中關(guān)村東升科技園開(kāi)始了自己的第一次創(chuàng)業(yè)，公司主要從事L2單目視覺(jué)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)，為車(chē)廠提供輔助性零部件，對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)Mobileye。
起初，公司在業(yè)務(wù)方面進(jìn)展順利，到2014年底時(shí)已經(jīng)成為十幾家車(chē)企的前裝Tier1（車(chē)廠一級(jí)供應(yīng)商），但做車(chē)廠Tier1的過(guò)程卻讓張德兆苦不堪言。
“無(wú)論毛利率還是客戶(hù)關(guān)系，都特別累?！睆埖抡谆貞?，2014年春節(jié)假期，自己一直冥思苦想，汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀與商業(yè)模式不該如此，究竟做什么事情能夠改變這種現(xiàn)狀。
他得出的結(jié)論是，如果汽車(chē)行業(yè)還是這種狀態(tài)，其實(shí)Tier1與OEM（原始設(shè)備制造商）的關(guān)系永遠(yuǎn)改變不了，除非自己是OEM，但自己的公司并沒(méi)有這樣的能力。
要想改變現(xiàn)狀，能不能做一件引起整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生重大變革的事情，在變化過(guò)程當(dāng)中發(fā)生地位的轉(zhuǎn)變？在張德兆眼中，只有自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之后，才會(huì)給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)包括整個(gè)生活方式帶來(lái)一個(gè)巨大變革。
張德兆確信，只有在變革當(dāng)中，創(chuàng)業(yè)公司才會(huì)有機(jī)會(huì)。車(chē)廠的商業(yè)模式可以從TO C變成TO B。自動(dòng)駕駛一旦實(shí)現(xiàn)之后，老百姓不會(huì)再去買(mǎi)車(chē)。自動(dòng)駕駛車(chē)輛一定會(huì)被拿來(lái)做運(yùn)營(yíng)、共享，成為一個(gè)大家公共的交通和運(yùn)輸平臺(tái)。
到那時(shí)，汽車(chē)作為交通和運(yùn)輸工具的屬性會(huì)大大弱化，它會(huì)成為一個(gè)新的終端和管道，為我們帶來(lái)最大的生活方式的改變，從而進(jìn)一步帶來(lái)巨大的商業(yè)價(jià)值。
在張德兆設(shè)想的未來(lái)，自動(dòng)駕駛時(shí)代首先將實(shí)現(xiàn)對(duì)人的定點(diǎn)投放，人們不再需要通過(guò)攜程等app預(yù)訂酒店。例如從上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以通過(guò)用戶(hù)平時(shí)住酒店的喜好、價(jià)位、品牌，把用戶(hù)投放到目的地附近的酒店門(mén)口。
此外，自動(dòng)駕駛還將實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的定點(diǎn)投放，一旦實(shí)現(xiàn)，淘寶、京東的商業(yè)模式都要發(fā)生巨大改變。例如，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商基于物聯(lián)網(wǎng)的智能冰箱感知到冰箱里沒(méi)有雞蛋了，會(huì)提前把一箱雞蛋放在車(chē)?yán)铮瑢?shí)現(xiàn)定點(diǎn)投放，中間都不需要做廣告。
“只要能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)投放，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就能產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值?！睆埖抡渍f(shuō)。
從歷史學(xué)戰(zhàn)略：建立“農(nóng)村根據(jù)地”與兩大糧倉(cāng)
2015年成立之初，智行者聚焦于打造自動(dòng)駕駛“大腦”，為客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多元解決方案。
張德兆回憶，到了2016年，智行者的業(yè)務(wù)重點(diǎn)主要面向乘用車(chē)領(lǐng)域去做大腦。
“當(dāng)時(shí)智行者的定位還是做完全自動(dòng)駕駛，但到了2017年我們就發(fā)現(xiàn)，面向乘用車(chē)和開(kāi)放道路的完全自動(dòng)駕駛至少10年后才能實(shí)現(xiàn)?！睆埖抡赘嬖V記者。
張德兆判斷，即使智行者能堅(jiān)持到10年后，但產(chǎn)品一直不落地的話(huà)，僅僅靠研發(fā)、融資是行不通的，自動(dòng)駕駛一定是個(gè)馬拉松式的賽道。
彼時(shí)，就國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平、政策法規(guī)等限制因素而言，低速場(chǎng)景比高速場(chǎng)景更易實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)，因而從低速非載人的場(chǎng)景切入，逐漸轉(zhuǎn)向高速乘用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展路線(xiàn)，成為了智行者更加現(xiàn)實(shí)的選擇。
因此，智行者開(kāi)始嘗試把乘用車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到其他領(lǐng)域，尤其是能夠快速落地的一些場(chǎng)景。比如環(huán)衛(wèi)這種封閉、半封閉的場(chǎng)景，以及特種車(chē)的越野環(huán)境。
在張德兆看來(lái)，應(yīng)用到上述兩大場(chǎng)景有三大優(yōu)勢(shì)：一是技術(shù)可達(dá)，環(huán)衛(wèi)車(chē)是低速車(chē)輛，特種車(chē)是越野環(huán)境，都不需要安全員。二是兩大場(chǎng)景均為非開(kāi)放道路，不受交通法規(guī)約束。三是有實(shí)實(shí)在在的需求，環(huán)衛(wèi)行業(yè)的老齡化問(wèn)題尤其嚴(yán)重，有極其強(qiáng)烈的用機(jī)器替代人工的需求，而特種車(chē)也有極其強(qiáng)烈的無(wú)人化裝備需求。
因此，為打贏這場(chǎng)賽道的持久戰(zhàn)，他帶領(lǐng)智行者以智能環(huán)衛(wèi)和特種車(chē)為基礎(chǔ)，建立了兩大“農(nóng)村根據(jù)地”，讓自己保證有活下去的基礎(chǔ)。
盡管環(huán)衛(wèi)車(chē)滲透率很低，但智能環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，智行者的市場(chǎng)占有率位居行業(yè)前列。智行者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于整個(gè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性，完全按照車(chē)規(guī)的要求來(lái)做產(chǎn)品，這是其他做機(jī)器人的公司無(wú)法相比的。
相比環(huán)衛(wèi)車(chē)，特種車(chē)在整個(gè)產(chǎn)品要求上比車(chē)規(guī)更高。一方面，在整個(gè)硬件層面，高低溫、電磁兼容這些對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性要比車(chē)規(guī)要求要高，還包括一些特殊要求，如防劫持，甚至被劫持之后，還需要有自毀功能。
另一方面，特種車(chē)的環(huán)境會(huì)比民用的結(jié)構(gòu)化道路要復(fù)雜得多，因?yàn)檐?chē)輛要過(guò)水坑，要翻越壕溝，還要爬山。在未知的越野環(huán)境下特種車(chē)無(wú)法提前擁有高精度地圖，這樣一來(lái)，感知、算法的復(fù)雜度就會(huì)高很多，車(chē)輛需要自行對(duì)環(huán)境做出判斷規(guī)劃路線(xiàn)。
2020年，曾有多家無(wú)人駕駛特種車(chē)在東北森林的茫茫雪地里測(cè)試，在A點(diǎn)接到任務(wù)去B點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有高精地圖，因此車(chē)輛只能在森林里自己探索。當(dāng)時(shí)去的7個(gè)隊(duì)伍每隊(duì)手中只有一個(gè)二維地圖，最后只有智行者的車(chē)輛到達(dá)了B點(diǎn)。
在依靠“農(nóng)村根據(jù)地”站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，張德兆希望更進(jìn)一步，隨即以“農(nóng)村根據(jù)地”為基礎(chǔ)，兩大糧倉(cāng)作為“武器”，開(kāi)啟了農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略，全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。
精通中國(guó)歷史的他，帶領(lǐng)智行者效仿戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)，形成了自己的兩大糧倉(cāng)。
戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，秦國(guó)很早就建立了兩大糧倉(cāng)，一是關(guān)中平原，但僅僅依靠一個(gè)糧倉(cāng)難以支撐他們的快速發(fā)展，在占領(lǐng)了巴蜀之后，秦國(guó)才真正迎來(lái)了迅速發(fā)展。兩大糧倉(cāng)加持，才有了后面秦國(guó)橫掃六合、并吞八荒的故事。
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛賽道的商業(yè)模式百花齊放，還沒(méi)有哪家公司能一統(tǒng)天下。把秦國(guó)的成功模式映射到自動(dòng)駕駛賽道，張德兆認(rèn)為，智行者要成為“秦國(guó)”，需做好以下兩點(diǎn)：
一是方向明確。就像秦國(guó)當(dāng)時(shí)傾全國(guó)之力只為快速擴(kuò)張。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛為了商業(yè)化落地，只能集中一個(gè)主要的方向去解決主要矛盾，所有事情都為商業(yè)化落地服務(wù)，畢竟資源有限。只有快速的商業(yè)化落地才能有更多的數(shù)據(jù)反饋，有更多的數(shù)據(jù)就有更好的算法，有更好的算法就會(huì)有更多的應(yīng)用場(chǎng)景從而形成一個(gè)正向的閉環(huán)。
二是建立兩大糧倉(cāng)。秦國(guó)關(guān)中平原的糧倉(cāng)，相當(dāng)于融資。秦國(guó)的巴蜀糧倉(cāng)則是自我造血能力，即商業(yè)化落地。商業(yè)化落地是融資的基礎(chǔ)，只有快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，才能持續(xù)迎來(lái)融資。
“有了擴(kuò)張的基礎(chǔ)，才可能最終一統(tǒng)全國(guó)?！蓖瓿闪恕稗r(nóng)村根據(jù)地”與兩大糧倉(cāng)的布局，張德兆信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
清華學(xué)霸的管理哲學(xué)
在業(yè)務(wù)不斷取得突破的背后，張德兆并未忽視團(tuán)隊(duì)的管理。
畢竟，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道，合伙人、創(chuàng)始人的分分合合、內(nèi)斗紛爭(zhēng)屢見(jiàn)不鮮。
翻開(kāi)智行者的核心團(tuán)隊(duì)名單發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外名校博士，自動(dòng)駕駛行業(yè)精英比比皆是，人人均可獨(dú)當(dāng)一面，管理起來(lái)絕非易事。張德兆把他的管理哲學(xué)總結(jié)為：
1、從書(shū)中學(xué)習(xí)運(yùn)籌帷幄。
起初，張德兆和團(tuán)隊(duì)成員從未經(jīng)歷過(guò)創(chuàng)業(yè)，公司內(nèi)部甚至沒(méi)人能看懂財(cái)務(wù)報(bào)表，融資、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和人力組織建設(shè)等也毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)。
因此，張德兆的管理經(jīng)驗(yàn)大多來(lái)自于書(shū)籍。他經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間閱讀毛澤東的傳記及其他歷史人物傳記等，從書(shū)中學(xué)習(xí)運(yùn)籌帷幄的管理方法。
他最喜歡的歷史人物是劉邦，欣賞他知人善任的才能?！氨热缯f(shuō)運(yùn)籌帷幄有張良，打仗靠韓信?，F(xiàn)在看起來(lái)，劉邦如果什么都不知道，他一定無(wú)法指揮張良和韓信，只不過(guò)自己沒(méi)有親自下場(chǎng)而已?！?/p>
2、兩分靠培訓(xùn)，八分靠實(shí)戰(zhàn)。
2021年，智行者的業(yè)務(wù)處于急劇擴(kuò)張期，全年的營(yíng)收將是去年的三倍，業(yè)務(wù)擴(kuò)張需要有整個(gè)組織的支撐。
張德兆坦言，業(yè)務(wù)擴(kuò)張后，干部是不夠用的。干部的培養(yǎng)，包括績(jī)效體系的健全，文化建設(shè)，包括整個(gè)體系流程的建立等方面都會(huì)出現(xiàn)缺口。
在培養(yǎng)干部方面，張德兆的方法是兩分靠培訓(xùn)，八分靠實(shí)戰(zhàn)。一定要給培養(yǎng)對(duì)象一個(gè)崗位，讓他去試錯(cuò)，但別過(guò)多介入?？梢哉?qǐng)外部的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，包括請(qǐng)公司內(nèi)部的高管來(lái)講課，但僅靠培訓(xùn)是培養(yǎng)不出干部來(lái)。
“2021年有幾個(gè)很成功的例子，我們把一個(gè)HR放到了子公司總經(jīng)理的位置上，剛開(kāi)始他還手忙腳亂，但半年后，大家對(duì)他的評(píng)價(jià)馬上有了改觀，會(huì)是這樣一個(gè)過(guò)程?！睆埖抡渍f(shuō)。
此外，張德兆還傾向于整個(gè)公司內(nèi)部能夠輪崗，讓很多人得到新的機(jī)會(huì)去成長(zhǎng)。
3、帶領(lǐng)員工打勝仗，建立成就感。
2021年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道展開(kāi)了激烈的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，小米、百度、華為等企業(yè)不惜血本，為引進(jìn)人才一擲千金。
不過(guò)，在張德兆看來(lái)，最開(kāi)始加入智行者的員工，也是看到公司整個(gè)商業(yè)化落地的能力，也就是有實(shí)事做，進(jìn)入公司之后發(fā)現(xiàn)不斷有事情干，不斷在打仗，并且能夠打勝仗，大家會(huì)有對(duì)公司的自豪感，對(duì)自己所做事情的成就感，對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)有認(rèn)同感。
寫(xiě)在最后
“現(xiàn)在一定先把它做大，先活下去。下一步做強(qiáng)的時(shí)候，想要持續(xù)發(fā)展，要做好組織能力的建設(shè)?！?/p>
在張德兆的愿景里，智行者想要成為一家百年老店，一定要把整個(gè)組織體系建設(shè)好，而不是依賴(lài)某一個(gè)人。
只不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)這一切之前，張德兆還在探索創(chuàng)業(yè)成功的路上。
在智行者的日子，困難幾乎每天都會(huì)降臨，但于他而言，創(chuàng)業(yè)就是心境不斷被撐大的過(guò)程。