物聯(lián)網(wǎng)概念自 1999 年被首次提出，約在 2008 年前后得到世界各國(guó)的廣泛研究。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算、邊緣計(jì)算、人工智能、5G等新技術(shù)的相互融合，物聯(lián)網(wǎng)被重新定義。相較于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的沖擊與改變更加徹底，沒(méi)有企業(yè)可以超然“物”外，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代已至。
青峰財(cái)經(jīng)攜手十方創(chuàng)投，推出“物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景革命”系列報(bào)道，對(duì)話物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)，探尋物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)創(chuàng)新。
本期青峰財(cái)經(jīng)對(duì)話未來(lái)出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司愛(ài)上集團(tuán)，該公司成立于2018年8月，總部位于重慶。目前已完成天使輪融資，投資方為上古資本、十方創(chuàng)投。本輪融資主要用于推進(jìn)愛(ài)上集團(tuán)無(wú)人駕駛核心技術(shù)的研發(fā)并落實(shí)在公共安全場(chǎng)景方面的落地應(yīng)用。
瞄準(zhǔn)未來(lái)出行賽道，引領(lǐng)場(chǎng)景升級(jí)
美國(guó)科幻小說(shuō)家威廉?吉布森說(shuō)，“未來(lái)早已到來(lái)，只是還未普及”。其實(shí)看似充滿未來(lái)色彩的科技手段已經(jīng)潛伏在我們身邊。最近，一款5G無(wú)人巡邏警車的路測(cè)視頻在網(wǎng)上迅速傳播，引發(fā)對(duì)未來(lái)城市的廣泛探討。這款能夠進(jìn)行全天候自動(dòng)駕駛，并且實(shí)現(xiàn)安防巡邏、一鍵報(bào)警、警情預(yù)警等功能的未來(lái)感無(wú)人巡邏警車，正是由愛(ài)上集團(tuán)設(shè)計(jì)推出的，率先實(shí)現(xiàn)基于無(wú)人駕駛的公安領(lǐng)域未來(lái)出行場(chǎng)景的立體升級(jí)。
致力于未來(lái)出行場(chǎng)景的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，以更快速、更有效的方式升級(jí)未來(lái)工作及生活的出行場(chǎng)景，是愛(ài)上集團(tuán)作為未來(lái)出行場(chǎng)景的設(shè)計(jì)師的始衷。聚焦L4級(jí)無(wú)人駕駛、V2X道路環(huán)境感知、5G等人工智能、物聯(lián)網(wǎng)高科技技術(shù)，愛(ài)上集團(tuán)以用戶為中心，提出“車路城”一體化發(fā)展的戰(zhàn)略理念，構(gòu)建起可以模塊化設(shè)計(jì)未來(lái)出行場(chǎng)景的AIMO平臺(tái)，為無(wú)人駕駛提供切實(shí)可行的場(chǎng)景定制化解決方案。
愛(ài)上集團(tuán)副總裁劉賀旭在采訪中表示，從創(chuàng)業(yè)伊始，愛(ài)上集團(tuán)就認(rèn)準(zhǔn)了未來(lái)出行這個(gè)賽道。在這個(gè)賽道上，如何通過(guò)高科技技術(shù)來(lái)構(gòu)建起場(chǎng)景進(jìn)化的思維能力，是愛(ài)上集團(tuán)最看重的，而不是僅僅看向技術(shù)。技術(shù)是不斷變化、不斷向前的，但是回顧過(guò)去20年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，每一次技術(shù)的迭代都是為了更好地解決現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景問(wèn)題。
回到15年前，并沒(méi)有大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+這些概念，那個(gè)時(shí)候人們都覺(jué)得電子商務(wù)這個(gè)方向充滿機(jī)會(huì)，而今天人們更看好AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，未來(lái)還可能會(huì)使用到新的其他技術(shù)。未來(lái)出行的這個(gè)場(chǎng)景是不會(huì)改變的，這些技術(shù)也將不斷帶來(lái)新的模式，就像蒸汽機(jī)的發(fā)明為人類帶來(lái)了汽車。因此，愛(ài)上集團(tuán)將價(jià)值聚焦于以技術(shù)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景升級(jí)，致力于成為未來(lái)出行場(chǎng)景的設(shè)計(jì)師、未來(lái)出行場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)的制定者，從而成為未來(lái)出行行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
（愛(ài)上集團(tuán)副總裁劉賀旭）
生態(tài)型商業(yè)模式道阻且長(zhǎng)，“走一條正確的而不是簡(jiǎn)單的路”
未來(lái)出行場(chǎng)景建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，不僅跨學(xué)科、跨領(lǐng)域，融合很多新技術(shù)，同時(shí)還要去整合政產(chǎn)學(xué)研等社會(huì)各方力量，作為一家創(chuàng)業(yè)公司，愛(ài)上集團(tuán)為何選擇如此復(fù)雜的一個(gè)創(chuàng)業(yè)方向？
對(duì)此，愛(ài)上集團(tuán)副總裁劉賀旭表示，人工智能等技術(shù)已經(jīng)打開(kāi)了未來(lái)出行場(chǎng)景發(fā)生快速迭代的一個(gè)開(kāi)始，也許10年后我們回頭來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)今天雖然起步艱難，但是我們抓住了一個(gè)最好的機(jī)會(huì)。
在她看來(lái)，創(chuàng)業(yè)的商業(yè)模式大致有兩類，第一類是尖刀式的商業(yè)模式，類似微信、支付寶這種模式，它是一個(gè)試錯(cuò)型的商業(yè)模式，這個(gè)領(lǐng)域注定會(huì)有一個(gè)很厲害的公司跑出來(lái)，但是是誰(shuí)不太好判斷，就像微信之前還有飛信，其實(shí)飛信當(dāng)年做得也不錯(cuò)，但是沒(méi)有做起來(lái)。今天還有無(wú)數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，去嘗試和探索尖刀式的商業(yè)模式。另外一種就是生態(tài)型的商業(yè)模式。相較于尖刀式的模式，生態(tài)型模式一開(kāi)始組織的時(shí)候更復(fù)雜、難度更高，成功概率也相對(duì)較高。
愛(ài)上集團(tuán)選擇的就是這種生態(tài)型的商業(yè)模式。作為一家創(chuàng)業(yè)公司做出這樣的選擇，除了要求創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)老道、資源豐富之外，更重要的是要有一套可以構(gòu)建起商業(yè)生態(tài)模式的邏輯體系。而愛(ài)上的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員都是在相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年的“老炮兒”，不僅有著扎實(shí)的技術(shù)功底，在商業(yè)生態(tài)方面也有著豐富的資源和深入的洞察。
公司成立以來(lái)，愛(ài)上集團(tuán)逐步建構(gòu)起“未來(lái)出行場(chǎng)景建設(shè)五大能力”：場(chǎng)景設(shè)計(jì)能力、場(chǎng)景建設(shè)能力、場(chǎng)景測(cè)試能力、場(chǎng)景進(jìn)化能力及場(chǎng)景生態(tài)能力。通過(guò)搭建頂層設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、獨(dú)創(chuàng)未來(lái)出行場(chǎng)景方法論、組建愛(ài)上研究院、發(fā)展L4級(jí)無(wú)人駕駛及V2X等關(guān)鍵技術(shù)、制定場(chǎng)景測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴等多措并舉，愛(ài)上集團(tuán)走出一條全新的未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)建設(shè)之路。
技術(shù)和生態(tài)共推，成就首個(gè)公安場(chǎng)景落地
據(jù)劉賀旭介紹，愛(ài)上集團(tuán)在未來(lái)出行領(lǐng)域采取的是技術(shù)應(yīng)用和生態(tài)運(yùn)營(yíng)共同推進(jìn)的策略。2018年春節(jié)前后，愛(ài)上集團(tuán)將首個(gè)場(chǎng)景落地于公安領(lǐng)域，并以此為中心運(yùn)營(yíng)平臺(tái)商業(yè)模式。據(jù)透露，愛(ài)上的團(tuán)隊(duì)里擁有深耕未來(lái)出行領(lǐng)域十余年之久的技術(shù)實(shí)力派人物，在其帶領(lǐng)下，愛(ài)上集團(tuán)創(chuàng)造性地構(gòu)建起未來(lái)出行場(chǎng)景生態(tài)平臺(tái)——AIMO平臺(tái)，構(gòu)筑一套通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和跨產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈重構(gòu)所打造出的開(kāi)放閉環(huán)的未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)。
在未來(lái)出行的場(chǎng)景中，劉賀旭提到，我們可以從大類上分成兩種，第一類場(chǎng)景是叫乘用車市場(chǎng)，都是以個(gè)人用戶為中心來(lái)發(fā)散出來(lái)的，并沒(méi)有涉及到場(chǎng)景的概念，目前仍面臨路權(quán)設(shè)計(jì)、法律法規(guī)等等方面的問(wèn)題，發(fā)展的路還很長(zhǎng)。而另一類，則更有快速商用的可能，就是像愛(ài)上集團(tuán)為公安領(lǐng)域而設(shè)計(jì)的無(wú)人巡邏車，其他行業(yè)里也有類似采礦車、景區(qū)觀光車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等等產(chǎn)品的概念，這個(gè)市場(chǎng)從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)商用車的市場(chǎng)，在相對(duì)封閉的場(chǎng)景中，真正解決商業(yè)效率的問(wèn)題。
例如針對(duì)公安領(lǐng)域中典型的城市日常巡邏場(chǎng)景需求，愛(ài)上集團(tuán)推出了模塊化設(shè)計(jì)的AIMO無(wú)人巡邏警車，在具備L4級(jí)自駕模塊、新能源控制模塊、V2X車路協(xié)同模塊三大模塊的基礎(chǔ)上，還配備了專為公安場(chǎng)景定制開(kāi)發(fā)的指令官及指揮官模塊，云端協(xié)同可即時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)聯(lián)通指揮中心實(shí)現(xiàn)智能指揮調(diào)度，滿足多種警務(wù)巡邏需求。在未來(lái)的飽和式立體巡防體系建設(shè)中，AIMO無(wú)人巡邏警車將成為重要組成，將城市見(jiàn)警率有效提升300%、快速降低犯罪率，最終構(gòu)建起完整的智能巡防體系，驅(qū)動(dòng)智慧警務(wù)的全面實(shí)現(xiàn)。
自今年4月發(fā)布起，AIMO無(wú)人巡邏警車就受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)，無(wú)人警車的市場(chǎng)需求量將至少有一千萬(wàn)輛以上。當(dāng)前，愛(ài)上集團(tuán)正在全力推進(jìn)無(wú)人警車在實(shí)際場(chǎng)景中的應(yīng)用。而智能車，也正是愛(ài)上集團(tuán)所選擇的進(jìn)攻未來(lái)出行場(chǎng)景的切入點(diǎn)。
（愛(ài)上集團(tuán)AIMO無(wú)人巡邏警車）
此前愛(ài)上集團(tuán)董事長(zhǎng)李漢生曾表示：“圍繞著智能汽車展開(kāi)的未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)，將會(huì)是繼智能手機(jī)后成為未來(lái)商業(yè)與生活流量的最關(guān)鍵入口……愛(ài)上集團(tuán)在全球率先提出的大大加快人類社會(huì)通向未來(lái)城市這個(gè)偉大目標(biāo)的速度與進(jìn)程，無(wú)論在在加速城市進(jìn)化方面還是商業(yè)方面，愛(ài)上集團(tuán)都在不斷地在探索更為有效的發(fā)展模式”。
據(jù)了解，愛(ài)上集團(tuán)目前與各地政府展開(kāi)合作，建設(shè)車路城一體化生態(tài)試點(diǎn)，目前已在重慶、武漢、拉薩、青島、杭州20余個(gè)展開(kāi)城市試點(diǎn)。
談及未來(lái)，劉賀旭表示，未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)是一個(gè)巨大的社會(huì)新產(chǎn)業(yè)，未來(lái)出行場(chǎng)景是未來(lái)社會(huì)的最重要場(chǎng)景之一。行業(yè)尚處于孕育期，未來(lái)前景可期，這恰恰是愛(ài)上集團(tuán)的機(jī)會(huì)。