杜蕾斯靠著熱點(diǎn)營銷，用文案跟不同品牌勾搭，也締造了一些佳話。但跟如今特斯拉與拼多多的“默契”相比，一個專門給成年人使用的商品，突然就變得小兒科了。
特斯拉跟拼多多之間的“默契”，這才是成年人的高段位“玩法”。
事情經(jīng)過我大概說一下。
一直有“女媧體質(zhì)”補(bǔ)天補(bǔ)地補(bǔ)空氣的拼多多推出活動，團(tuán)購特斯拉，并推出了兩萬元的補(bǔ)貼。
結(jié)果遇到?jīng)_破天去火星的特斯拉，畫風(fēng)和劇情就歪了。
然后有人拼團(tuán)成功，準(zhǔn)車主初期跟特斯拉方面溝通也正常，但是在快要提車的時候，特斯拉提出：特斯拉只有直營，你這個情況違反我們規(guī)定，不能提車了。
后來拼多多說，哪車主你自己去提車，我直接給你打錢，結(jié)果特斯拉還是不同意。
后續(xù)事情開始發(fā)酵，有消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉這樣的做法不合理，要起訴特斯拉；拼多多方面宣布：經(jīng)過自己的協(xié)調(diào)，被拒絕提車的車主已經(jīng)成功提車；特斯拉方面有員工發(fā)微博，表示成功提車都是假新聞，隨后特斯拉高管轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，似乎證實(shí)了這一消息。
事情到此并沒為止，后續(xù)肯定還有瓜，但無論如何，一個特斯拉與拼多多雙贏的局面已經(jīng)初步奠定，后期就是錦上添花的問題了。
關(guān)于拼多多，你可以罵他low，但不能否認(rèn)他的“拼”
拼多多，一直都非常拼，披頭散發(fā)、心無旁騖的那種。
有人以為我要夸拼多多，并沒有。
任何想快速發(fā)展、長久存活、具有野心的企業(yè)，必須有企業(yè)自己的一股子瘋魔勁兒。
拼多多作為一個電商平臺，在阿里和京東已經(jīng)將電商領(lǐng)域圍得密不透風(fēng)鐵板一塊的情況下，怎么殺出重圍？
必須得拼，拼出一條血路才有一線生機(jī)。
于是各種招數(shù)，可謂無所不用其極。
在成功農(nóng)村包圍城市之后，提升品牌質(zhì)感成了當(dāng)務(wù)之急。
于是，蹭大牌其實(shí)就是一個慣用套路，就像“iPhone全網(wǎng)最低價”就是一個，一戰(zhàn)成名。
也確實(shí)是靠著拿出真金白銀，一個手機(jī)補(bǔ)貼幾百塊，讓很多淘寶商家感慨這個價格跟自己拿貨差不多。
蘋果是拒絕的，畢竟你拼多多多要品牌質(zhì)感，我蘋果也要啊。
但人家拼多多一副“我就蹭蹭”的嬉皮笑臉，蘋果也是沒辦法，畢竟蹭蹭又不犯法。
之所以對大牌情有獨(dú)鐘，原因是顯而易見的。一方面是大牌自帶流量和影響力，更主要的是有大牌才有質(zhì)感，能抵消不少人對于拼多多“只賣”便宜貨的固有認(rèn)知。
回頭想想，是不是有了針對蘋果和戴森這種高端品牌的百億補(bǔ)貼之后，拼多多不僅越來越香，甚至有了品爹爹的架勢。一些自認(rèn)格調(diào)很高的用戶，也會開始看看拼多多有沒有補(bǔ)貼再買。
畢竟，便宜才是王道嘛。
于是，就這么一路野蠻生長，拼多多拼到了今天。
蘋果手機(jī)固然好，但是還是不夠貴，不是說我只賣便宜貨嘛，這次我來一個高端貨，目標(biāo)鎖定到了特斯拉。
又是新能源、又是特斯拉，格調(diào)杠杠的。
萬人團(tuán)轟轟烈烈開始了，但剛開始沒多久，就被特斯拉來了一個戛然而止。
特斯拉的拼團(tuán)雖然戛然而止，話題卻持續(xù)發(fā)酵，熱度持續(xù)上升。而且，我拼多多跟一眾高逼格大牌不能青梅竹馬、明媒正娶，還不能傳點(diǎn)緋聞嗎？
這樣的操作明明白白血賺。
特斯拉也維持了守身如玉、一身正氣的形象
回頭再看特斯拉，更是一分錢沒花，對外樹立了一波好形象。
總有人說特斯拉割韭菜，但話說到家，韭菜園子必須是自己家的，韭菜也只能自己割。
同是model3，進(jìn)口國產(chǎn)配置幾乎沒變的情況下，價格降低了近十萬。但這都是體系內(nèi)的事情，屬于內(nèi)部矛盾。你這外人想來幫我割韭菜，兩萬元也是無法容忍的。
為何如此？因?yàn)樘厮估惨放瓢?，甚至一定程度上，品牌就是特斯拉的生命?/p>
因此，在姿態(tài)上跟拼多多做切割毫無意外。
另外，維持自己的直營體系和定價權(quán)，也是合理合法的。我特斯拉要做的，就是客戶無論在全國任何一個地方購買我的車輛，都絕對是一樣的價格，就是讓客戶買得一個省心省力。
你今天拼多多給補(bǔ)兩萬，明天某寶某東給便宜三萬，且不說你們這些補(bǔ)貼真真假假，以后大家都上網(wǎng)淘車了，慢慢這些渠道掌握越來越多客戶流量，就會反客為主，回過頭對著特斯拉指手畫腳、吆三喝四，這樣的局面，那個放火箭上天的馬斯克能忍？
所以，叫停是必然的，只不過是一個時機(jī)和火候的問題。
這時候的叫停，時間不早不晚剛剛好
其實(shí)，要我說，這個戛然而止來得不早不晚，剛剛好。
如果說拼多多平臺剛發(fā)出這個消息，特斯拉就叫停，那就沒得玩了。
拼多多還沒蹭，特斯拉就打119，這就剩下尷尬喝浪費(fèi)警力了。
消息還沒擴(kuò)散出去，準(zhǔn)車主積極性還沒調(diào)動起來，老車主怨氣和悔意積攢的也不夠，熱度不夠、流量不高，大家都沒high起來，就沒得玩了。
如果太晚叫?；蛘吒静唤型?，真是像對蘋果手機(jī)的補(bǔ)貼一樣，弄出個幾萬人拼團(tuán)，每人補(bǔ)貼兩萬，這錢可就花大發(fā)了。
此時叫停，不僅熱度有了、流量有了，其實(shí)最后可能一分補(bǔ)貼不用花，即便開始的個位數(shù)車主成功提車，這點(diǎn)補(bǔ)貼也可以忽略不計。
事實(shí)上，這樣的操作手法，比補(bǔ)貼順利進(jìn)行還更加有爭議、有話題，全網(wǎng)流量嘩嘩的，效果才是四兩撥千斤。
而且這樣一頓操作下來，對于特斯拉和拼多多都是利遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊。
當(dāng)然，后期可能會就這個問題持續(xù)發(fā)酵，甚至對簿公堂，但特斯拉也好、拼多多也罷，誰是一兩個訴訟就能搞垮的企業(yè)？
反而是拼多多強(qiáng)行與特斯拉捆綁，上了熱搜。特斯拉也借助拼多多超級的下沉能力，被更廣大的群眾喜聞樂見的一波。這他喵打，明明是靠著互撕，賺了一大波熱度啊。
以后，對于這種不流血沒出人命的撕逼行為，我們統(tǒng)統(tǒng)定義為打情罵俏！（文/知頓 知頓君）