早年間，咱們對(duì)鋼產(chǎn)量的執(zhí)念還是很深的，天天惦記著把產(chǎn)量搞上去。
那時(shí)候的鋼鐵，就是現(xiàn)在的芯片半導(dǎo)體，都是先進(jìn)生產(chǎn)力的化身。
比如說(shuō)在建國(guó)后，經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的主要衡量指標(biāo)就是鋼鐵。1958年，為了實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1070噸鋼鐵的目標(biāo)，不少地方大煉鋼鐵，家里做飯的鐵鍋都被砸了去煉鋼，有廠子的地方追加投資、沒(méi)廠子的地方就地豎起高爐，聲勢(shì)很浩大。
這個(gè)搞法，產(chǎn)量是上來(lái)了，但浪費(fèi)太大，因?yàn)槎鄶?shù)“鋼鐵”都是廢物，全民搞芯片不現(xiàn)實(shí)，全民搞鋼鐵也不現(xiàn)實(shí)。
痛定思痛，最后只能考慮各地的具體情況，因地制宜地制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
華北和東北就是不錯(cuò)的選擇，煤炭、礦石資源豐富，工業(yè)底子深厚，鐵路運(yùn)力發(fā)達(dá)、離渤海灣還不遠(yuǎn)，很適合鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
借助這些有利條件，產(chǎn)量慢慢就趕上來(lái)了。1950年的時(shí)候，全國(guó)的鋼產(chǎn)量不過(guò)才61萬(wàn)噸，等到了2000年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)翻了二百倍不止，足有12850萬(wàn)噸之多。
后來(lái)就成了絕對(duì)的世界第一，其他國(guó)家的鋼產(chǎn)量打包也趕不上。
但是新問(wèn)題又來(lái)了。
雖然總量很大，但是公司大而不強(qiáng)，2008年有了四萬(wàn)億，2009年的時(shí)候，趁勢(shì)就發(fā)布了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，要做大做強(qiáng)。
這個(gè)文件里，提出了一些發(fā)展目標(biāo)：
比如到2011年，全國(guó)形成寶鋼集團(tuán)、鞍 集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等產(chǎn)能在5000萬(wàn)噸以上的特大型鋼鐵企業(yè)；形成若干個(gè)產(chǎn)能在1000萬(wàn)-3000萬(wàn)噸級(jí)的大型鋼鐵企業(yè)。
也能理解，那段時(shí)間，咱們剛從金融危機(jī)的沖擊中回過(guò)神來(lái)，頭一位的任務(wù)就是抓經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、想辦法復(fù)蘇。
那就立刻行動(dòng)吧。
當(dāng)時(shí)天津有四個(gè)大的鋼鐵企業(yè)——天津鋼管集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)，既然要做大做強(qiáng)，當(dāng)?shù)鼐陀?jì)劃把這四個(gè)廠子合并重組，時(shí)間短聲勢(shì)大，好事情啊！
于是在2010年的7月的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)拍板，四家企業(yè)合并，起了個(gè)很好的名字——渤海鋼鐵。
渤海鋼鐵的起點(diǎn)不可謂不高。
業(yè)務(wù)覆蓋燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼、金屬制品生產(chǎn)等方方面面，能力不錯(cuò)規(guī)模不小，成立之后，還從8家銀行拿到了總計(jì)1000億元的授信額度，實(shí)力杠杠的。
合并之后只過(guò)了4年，渤海鋼鐵就在2014年闖入了美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)選出的世界500強(qiáng)企業(yè)名單，排名327位，第二年更進(jìn)一步，排名304位。
按照一般情節(jié)，接下來(lái)應(yīng)該是規(guī)模不斷擴(kuò)大、收入不斷提高的良性循環(huán)。
但實(shí)際上根本不是那么回事兒。
合并、收購(gòu)、重組這些大動(dòng)作的成功率不算太高，文化、組織沖突不少，財(cái)務(wù)報(bào)表怎么合并、合并了之后誰(shuí)說(shuō)了算，要做的準(zhǔn)備工作太多了，有的光處理文件就得花上一兩年。
渤海鋼鐵也不例外。
因?yàn)楹喜⒌暮芡蝗唬?strong>當(dāng)時(shí)就有不少人都把這個(gè)事說(shuō)成是“拉郎配”。
啥叫“拉郎配”呢？其實(shí)就有點(diǎn)類(lèi)似包辦婚姻——兩家長(zhǎng)輩湊在一起，三言?xún)烧Z(yǔ)就把親事定了，后面的日子保證得出問(wèn)題。
拿“鋼鐵管冶”這四家廠子為例，其中天津鋼管算是里面的優(yōu)等生。
在石油管套等鋼管產(chǎn)品這一塊，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是像歐洲V&M公司、日本鋼管聯(lián)盟、阿根廷Tenaris公司這些曾經(jīng)壟斷全球市場(chǎng)的巨頭，研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模啥的也算是位居全球前列。
剩下的三家廠子就差了不少，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一般，經(jīng)濟(jì)效益也一般般。
如果說(shuō)問(wèn)題僅僅停留在生產(chǎn)層面，也還好辦。只要上面把規(guī)劃制定出來(lái)，下面該怎么執(zhí)行就怎么執(zhí)行吧，可偏偏到了這一步，內(nèi)部阻力又冒出來(lái)了：
比如說(shuō)，大型國(guó)企是有級(jí)別的，渤海鋼鐵以及天津鋼管、天鋼集團(tuán)、天鐵冶金、天津冶金四家子公司都是正局級(jí)單位，到底是誰(shuí)說(shuō)誰(shuí)聽(tīng)呢？
雖說(shuō)四家子公司后來(lái)都降成了副局級(jí)，可協(xié)調(diào)起來(lái)還是很困難，再加上各自權(quán)責(zé)范圍在新規(guī)出現(xiàn)后依舊交織在一起像一團(tuán)亂麻，整合起來(lái)怎一個(gè)復(fù)雜了得。
內(nèi)部問(wèn)題的盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，甚至直接拖延了躋身世界500強(qiáng)的速度——他們2014年成為500強(qiáng)，直接原因可能是他們直到2013年才合并了財(cái)務(wù)報(bào)表。
以前大家各干各的，冷暖自知，現(xiàn)在合并了，業(yè)績(jī)直接決定子公司在集團(tuán)里的地位，于是大家都開(kāi)始一心一意搞生產(chǎn)，抓規(guī)模。
這不是挺好的嗎？問(wèn)題也不少，因?yàn)楦闵a(chǎn)需要投入，錢(qián)從哪來(lái)呢？
借吧。
拿天津鋼鐵來(lái)說(shuō)吧，他們?cè)?013年之前新建兩座兩個(gè)電爐、一個(gè)高爐、一個(gè)燒結(jié)，資金當(dāng)然是來(lái)自金融機(jī)構(gòu)貸款，由渤海鋼鐵提供擔(dān)保。
其他三家也都是差不多的思路，上面號(hào)召，又有政策支持，于是大家都在借錢(qián)擴(kuò)產(chǎn)的道路上策馬揚(yáng)鞭。
不擔(dān)心還款問(wèn)題嗎？當(dāng)時(shí)是不擔(dān)心的，集團(tuán)擔(dān)保、金融機(jī)構(gòu)熱情很高，再說(shuō)了，一旦投產(chǎn)那利潤(rùn)不是咔咔就來(lái)了？有啥可擔(dān)心的呢？
天不遂人愿。
這邊他們拼命借錢(qián)擴(kuò)張，另一邊產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格越來(lái)越低，企業(yè)的利潤(rùn)率越來(lái)越?jīng)]法看了。
根據(jù)中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)率2007年是7.26%，2011年是2.42%，2012年是0.04%，2015年降到了-2%——越干越虧，干的越多虧的越多。
產(chǎn)能過(guò)剩，那銀行自然就是信貸收縮，結(jié)果，依賴(lài)投資拉動(dòng)的當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)就有點(diǎn)扛不住了：
2010年天津GDP增速17.4%，工業(yè)總產(chǎn)值增速31.4%；
到了2014年，這倆指標(biāo)已經(jīng)回落到10%和7.3%，近乎腰斬。
據(jù)說(shuō)在當(dāng)時(shí)，當(dāng)?shù)剡€曾經(jīng)召集過(guò)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)會(huì)，要求大伙繼續(xù)支持天津鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，聽(tīng)話(huà)聽(tīng)音，有的外資銀行一下就猜到了真相，立刻開(kāi)始抽貸、甚至間接引爆了渤海鋼鐵的債務(wù)問(wèn)題。
這么一來(lái)，潛藏的問(wèn)題就徹底兜不住了。
問(wèn)題有多大呢？
大家一統(tǒng)計(jì)，短短幾年時(shí)間，渤海鋼鐵涉及的金融債務(wù)金額足有1920億之多，債主有105家，一大堆銀行、信托和上市公司踩雷，不過(guò)最慘的還是天津本地的金融機(jī)構(gòu)，幾乎是集體淪陷。
這個(gè)坑太大了，地方上也兜不起這個(gè)底。
2015年天津的一般公共預(yù)算收入只有2667億，本身那幾年里就因?yàn)闉I海新區(qū)這些項(xiàng)目就花錢(qián)很多張，要是錢(qián)都拿去填渤海的窟窿，日子還過(guò)不過(guò)了？
實(shí)在是沒(méi)辦法了，只能先把還有救的四家廠子“拆”出來(lái)。
2016年4月，渤海鋼鐵被天津市政府正式拆分，天津鋼鐵等四家國(guó)企重新各自獨(dú)立。從掛牌合并到再次拆分，僅僅過(guò)去了6年的時(shí)間。
為啥這么短時(shí)間搞出這么大窟窿呢？
估計(jì)天津當(dāng)局也挺迷惑的，于是對(duì)渤海鋼鐵及四大子公司派出了巡視組。
于是問(wèn)題逐漸暴露了，諸如內(nèi)部管理漏洞過(guò)多，對(duì)資金、資產(chǎn)、資源、資本和工程項(xiàng)目的管理缺失缺位，“以鋼吃鋼”，甚至圍獵國(guó)有資產(chǎn)等一些問(wèn)題。
可事已至此，再說(shuō)什么都晚了，想辦法還債才是最要緊的事。
一開(kāi)始，當(dāng)?shù)匾蔡崃藗€(gè)解決方案：比如將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離出來(lái)進(jìn)行二次重組，再把不良資產(chǎn)由天津津融投資服務(wù)集團(tuán)有限公司接盤(pán)處置，至于剩下的貸款，就請(qǐng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行展期、再下調(diào)10%利率。
金融機(jī)構(gòu)也不是傻子，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離出去剩下的不就是個(gè)不值錢(qián)的空殼么？所以這個(gè)重組方案就被債權(quán)人們給否了。
等到了2018年8月份，折騰了好幾年的渤海鋼鐵正式進(jìn)入了破產(chǎn)重組程序。在那之后，又過(guò)了將近半年的時(shí)間，“渤鋼系”企業(yè)第?次債權(quán)?會(huì)議才表決通過(guò)了《渤鋼系企業(yè)重整計(jì)劃(草案)》。
這次是因?yàn)橛腥私颖P(pán)了，根據(jù)重整計(jì)劃，唐山德龍作為投資人，出資200億元重整渤鋼，其中160億元現(xiàn)金清償債權(quán)，剩余40億元補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。
到了這一步，這個(gè)大國(guó)企背后的債務(wù)驚雷才算是在混改之后塵埃落定了。4年干成世界500強(qiáng)，4年后又破產(chǎn)了，8年時(shí)間搞出小2000億的大窟窿，也算得上是一個(gè)新紀(jì)錄了。