都2022年了，賈躍亭在美國(guó)居然還能拿到投資，還能拿回法拉第未來(lái)的控制權(quán)，這個(gè)別人看來(lái)信用基本破產(chǎn)的人能起死回生，你不得不承認(rèn)他還是有兩把刷子的。
當(dāng)然，這跟他所處的行業(yè)有很大的關(guān)系，但凡換個(gè)傳統(tǒng)點(diǎn)的領(lǐng)域，賈總也沒(méi)辦法這么風(fēng)生水起，新能源，未來(lái)大趨勢(shì)，也是各種傳奇誕生的地方。
特斯拉火了，于是新能源車企的外宣就是“顛覆特斯拉”，不光中國(guó)人這么干，美國(guó)人也一樣。
這里面最激進(jìn)的人就是特雷弗·米爾頓。
就拿公司名字來(lái)說(shuō)吧，馬斯克把公司名字起叫特斯拉，是為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉，那可是號(hào)稱比愛(ài)迪生更牛逼的電氣發(fā)明家，交流電之父。
馬斯克用了特斯拉，米爾頓就把自己的公司起名叫尼古拉，不知道的人，會(huì)以為這兩家公司是兄弟企業(yè)。
雖然名字是蹭上了，但是業(yè)務(wù)還得有點(diǎn)區(qū)別。
按照米爾頓跟投資人的介紹，我們跟特斯拉對(duì)標(biāo)，但我們更牛，我們要做電動(dòng)卡車，而且用的技術(shù)也不一樣，是更加先進(jìn)更加環(huán)保的氫燃料電池。
這話術(shù)立刻吸引了很多投資人，尤其是那些錯(cuò)過(guò)特斯拉的，可不想再錯(cuò)過(guò)下一個(gè)特斯拉。
一開(kāi)發(fā)布會(huì)，他那“我們遙遙領(lǐng)先”的氣勢(shì)，比余大嘴還要猛，讓投資人充滿信心。
PPT做的很好了，就等車出來(lái)吧。
2016年12月1日，尼古拉的一號(hào)原型車發(fā)布，卡車上的蠶絲布緩緩滑落，大家盼望已久的新車在舞臺(tái)中央閃亮登場(chǎng)：
別看顏色很普通，這車可真是秒殺特斯拉：
1. 續(xù)航1000英里，遠(yuǎn)超特斯拉。
2. 加氫充電的時(shí)間跟油車加油一樣快，15分鐘內(nèi)滿血復(fù)活。
3. 這是個(gè)氫電混合貨車，載重和馬力自然也比特斯拉牛太多了。
在現(xiàn)場(chǎng)參加發(fā)布會(huì)的有幾百名投資人，齊刷刷拿起手機(jī)拍照，紛紛舉起了酒杯，慶祝自己投了個(gè)好項(xiàng)目。
連猶他州的州長(zhǎng)都到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，為新項(xiàng)目站臺(tái)，令人聯(lián)想到中國(guó)給水氫發(fā)動(dòng)機(jī)豎大拇指的書(shū)記。
當(dāng)然，一次發(fā)布會(huì)顯然是不夠的，從2014年開(kāi)始到現(xiàn)在，尼古拉一共發(fā)布過(guò)4款氫燃料電池車，此次都很震撼。
但就是一個(gè)問(wèn)題，只有概念，沒(méi)有現(xiàn)貨，更沒(méi)有量產(chǎn)。于是，各種質(zhì)疑就來(lái)了。
不過(guò)這些質(zhì)疑者很快被打臉，因?yàn)槟峁爬⒖贪l(fā)布了一個(gè)振奮人心的視頻，“尼古拉一號(hào)卡車”在公路上飛馳而過(guò)。
要知道，視頻是不好PS的。
大家都覺(jué)得，這車距離量產(chǎn)已經(jīng)指日可待。
這時(shí)候，米爾頓又提出了一個(gè)規(guī)模宏大的計(jì)劃，他不光要造車，還要不斷融資，先在美國(guó)建700多個(gè)加氫站，一條龍服務(wù)。按照這思路，尼古拉將是電動(dòng)卡車的革命者，整個(gè)新市場(chǎng)未來(lái)都是它的。
為啥這么說(shuō)呢？
因?yàn)槊谞栴D給大家算了一筆賬：傳統(tǒng)卡車每英里的運(yùn)輸成本大概在 1.5 美元左右，如果用尼古拉的卡車，能把成本降到 0.95 美元。
也就是說(shuō)，運(yùn)輸成本降1/3，貨運(yùn)市場(chǎng)，這確實(shí)是革命性的了。
米爾頓的這些宣傳很有效果，開(kāi)發(fā)布會(huì)的時(shí)候，富豪投資者兼董事會(huì)成員杰夫·烏本(Jeff Ubben)就坐在旁邊，他的判斷是，尼古拉將會(huì)是下一個(gè)千億美元級(jí)別的公司。
投資者瘋狂了，融資很順利，短時(shí)間就融了四輪資，光D輪就融了大概5億美元。
到2019年，尼古拉公司已經(jīng)公布了五種車型，包括私人水上摩托、全地形車和一款名為T(mén)re的純電動(dòng)半掛車。
荷蘭的凱斯紐工業(yè)集團(tuán)、德國(guó)博世、韓國(guó)韓華、美國(guó)的美馳、精密鋼鐵公司等等，都說(shuō)希望和尼古拉公司展開(kāi)技術(shù)合作。
投資人站臺(tái)，大咖公司求合作，到了2020年6月，尼古拉公司在納斯達(dá)克借殼上市了，成為美國(guó)氫能源車第一股。
不愧是資本的香餑餑，剛上市5天就暴漲103%，股價(jià)最高超過(guò)95美元，市值逼近320億美元，而福特汽車當(dāng)時(shí)的市值約為288億美元。
乖乖，這一來(lái)就把以前的大哥都給干下去了，不是一般的厲害啊。
股價(jià)大漲，米爾頓身價(jià)也隨之暴漲，在全球富豪榜第188位，他趁勢(shì)瘋狂套現(xiàn)尼古拉的股票，在美國(guó)各地狂買大別墅。
尼古拉的崛起，吸引了大巨頭通用，通用的電車業(yè)務(wù)一言難盡，一通談判后，通用宣布將花20億美元買下尼古拉11%的股份，雙方將合作生產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)皮卡Badger。
有通用這巨頭背書(shū)，尼古拉當(dāng)年斬獲1.4萬(wàn)輛卡車訂單，潛在銷售額超過(guò)100億美元。
不過(guò)，上市是蜜糖，上市也是砒霜。
沒(méi)上市的時(shí)候，能讓投資人相信就行了，而一旦上市，就有無(wú)數(shù)的眼睛盯著你。
一個(gè)尼古拉工作過(guò)的工程師保羅·萊基(Paul Lackey)就不相信米爾頓說(shuō)的這些，他注冊(cè)了一個(gè)推特賬號(hào)“Nikola內(nèi)幕”，專門(mén)報(bào)道尼古拉。
因?yàn)樗?jīng)在尼古拉工作過(guò)，所以有很多內(nèi)線，很快保羅就拿到了一個(gè)猛料：
尼古拉一號(hào)原型車的發(fā)布就是個(gè)騙局，當(dāng)時(shí)那車只有個(gè)殼，車燈能亮，是因?yàn)楝F(xiàn)在工程師在后面給插上了電源。
這猛料一出，質(zhì)疑的人不多，為啥呢？猛料提供者就是現(xiàn)場(chǎng)插電源的工程師，事后，他的動(dòng)作被畫(huà)成了漫畫(huà)：
另外，尼古拉發(fā)布的那個(gè)電動(dòng)卡車在公路上疾馳而過(guò)的視頻保羅也是一幀都不相信。起初，他認(rèn)為這是用綠幕拍了PS的，只不過(guò)，他一直沒(méi)找到證據(jù)。
這人也是個(gè)直男，花了很長(zhǎng)的時(shí)間不斷找證據(jù)，結(jié)果有天他在google上找到了視頻拍攝的公路，一陣研究后找到了奧秘所在。
視頻確實(shí)不是P的，卡車能飛馳而過(guò)，主要是因?yàn)?strong>公路是個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的下坡，只要不踩剎車，從坡頂上開(kāi)始直接空檔往下滑，就能滑出最高90公里/小時(shí)的速度來(lái)，這不是閉著眼睛就能飛馳而過(guò)嘛。
這些信息也被做空機(jī)構(gòu)興登堡利用，他們發(fā)了一份兩萬(wàn)字的調(diào)查報(bào)告，直指尼古拉全面造假，而后直接向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了舉報(bào)材料。
因?yàn)榛臼菍?shí)錘，所以看過(guò)報(bào)告的人沒(méi)有不信的，那年9月，投資者對(duì)米爾頓提起了至少三起集體訴訟，米爾頓辭去了執(zhí)行董事長(zhǎng)的職務(wù)，并注銷了推特賬戶。
禍不單行，這時(shí)候米爾頓的表妹和一個(gè)前員工，都對(duì)米爾頓提出了性侵犯指控，那個(gè)前員工在事發(fā)的時(shí)候年僅15歲，不過(guò)米爾頓概不認(rèn)賬。
到10月份，尼古拉股票暴跌到腰斬。美國(guó)證券交易委員會(huì)、郵政署署長(zhǎng)和司法部開(kāi)始調(diào)查。
11月底，通用汽車放棄了入股尼古拉的計(jì)劃。
這場(chǎng)騙局也終于要宣告落幕了，紐約法院的陪審團(tuán)做出了判決：米爾頓犯有1項(xiàng)證券欺詐罪和2項(xiàng)電匯欺詐罪。
美國(guó)的電匯欺詐最高可判20年監(jiān)禁，而且如果欺騙的對(duì)象是金融機(jī)構(gòu)，最高將處以100萬(wàn)美元罰款，并判處不超過(guò)30年的監(jiān)禁。
就在這兩天，最新的消息傳來(lái)了，米爾頓被判三項(xiàng)欺詐罪成立，最高20年監(jiān)禁。
被騙了的投資界開(kāi)始反思，為啥米爾頓靠著PPT和玩具模型車就忽悠到那么多輪投資？有一條理由他們比較認(rèn)可：米爾頓在摩門(mén)教中長(zhǎng)大，在巴西做了兩年的傳教工作，“如果你是摩門(mén)教徒，你要花兩年時(shí)間挨家挨戶傳教，那就沒(méi)有你賣不掉的東西。”
看起來(lái)，嘴遁真是商界必備的終極技能啊。