近年來，做科技的、做互聯(lián)網(wǎng)的、做手機的、做房地產(chǎn)的、做電視的、做軟件的、做空調(diào)的、做白酒的等各類企業(yè)都曾經(jīng)參與跨界造車，但至今仍沒有一家受到廣泛認可。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，包括百度、蘋果、360、格力、創(chuàng)維、富士康、樂視、小米、寶能、恒大、五糧液以及魅族、曹操出行等各類企業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到房地產(chǎn)老板，從家電到科技巨頭，都先后以各種形式踏入了跨界造車大軍。
跨界造車，一方面源于對現(xiàn)有業(yè)務增長乏力，尋求新的增長路徑；另外也是看到了市場的廣闊前景與汽車電動化的大趨勢，想進來分一杯羹。除此之外，也不缺借機炒作概念，混淆視聽的“玩票”性質(zhì)的玩家。
汽車制造業(yè)本屬于利潤低較低的行業(yè)，對于供應鏈管理，成本控制有著極高的要求。對于跨界玩家來說，結(jié)合自身優(yōu)勢，形成深度融的生態(tài)合作伙伴關系，這或?qū)⒊蔀槲磥砜缃缭燔嚨闹髁骱献髂Ｊ健?/p>
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新能源汽車相關企業(yè)77.1萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)24.8萬余家，新增注冊企業(yè)增速達54.5%；
從地域分布來看，廣東以8.4萬余家位列區(qū)域首位；山東、江蘇分列二、三位，分別擁有8.2萬余家以及5.9萬余家；
從成立時間來看，47.8%的相關企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關企業(yè)占比33.4%；
從企業(yè)性質(zhì)來看，84.6%的相關企業(yè)屬于有限責任公司。
據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計，自2023年1月以來，新能源汽車相關融資事件合計發(fā)生19起，融資金額超百億。