時隱時現(xiàn)的疫情，為租車市場帶來諸多不確定因素，也影響了不少租車平臺的發(fā)展布局。
不過，對于一家名為安飛士（AVIS）的平臺來說，如此嚴(yán)酷的疫情，放在可喜的成績面前，似乎不值一提。
根據(jù)安飛士（AVIS）披露的2021年報，在2021財年，安飛士（AVIS）營業(yè)收入達(dá)到93.13億美元，同比上漲72.4%，歸屬于母公司普通股股東凈利潤為12.85億美元，同比增長287.87%?？梢哉f，安飛士（AVIS）在肆虐的疫情中不僅保證了可靠的收入，還控制住了成本，實屬不易。
那么，安飛士（AVIS）到底是一家什么樣的公司呢？
說實話，不少國內(nèi)投資者對“安飛士”這個名字還很陌生。只有查閱資料后才發(fā)現(xiàn)，安飛士（AVIS）是一家總部位于美國的跨國公司，為消費者提供汽車和卡車租賃和配套服務(wù)。早期，安飛士的主要收入來自機(jī)場汽車租賃業(yè)務(wù)，并運營著美國主要的卡車租賃業(yè)務(wù)。
本世紀(jì)初，安飛士（AVIS）看好中國的出行市場發(fā)展空間，并以上海為基點，通過合資形式進(jìn)入中國，著重布局上海以及周邊城市。而后，安飛士（AVIS）嘗試了短租、長租等本土業(yè)務(wù)，收獲了不少企業(yè)級客戶。
只是，安飛士（AVIS）的名字并非人盡皆知，不如神州租車、一嗨租車那么有名。這不奇怪，安飛士（AVIS）進(jìn)入中國后，并沒有放開手腳進(jìn)行全地域和全類型用戶拓展，僅停留于金字塔尖上。
到了2019年末，安飛士（AVIS）做出一個重要決定——在中國市場二度起跑。這一次，安飛士選擇了一位“年輕人”。
1、兩年前的“相視一笑”
很多人都無比懷念2019年，因為那是疫情來襲之前的歡樂時光。對于安飛士（AVIS）全球CEO漢斯而言，2019年同樣無比難忘。那一年，漢斯用了一個月的時間，行走于中國的山水和城市間，把千臺車以上規(guī)模租車公司逐一調(diào)研。
之所以要做這種大范圍調(diào)研，是因為安飛士（AVIS）想要重新選擇一位在出行領(lǐng)域有經(jīng)驗的伙伴，通過深度捆綁來徹底開拓對華市場，實實在在地為中國消費者服務(wù)。
令很多人不解的是，讓安飛士（AVIS）最終動心的是一家當(dāng)時創(chuàng)立僅僅5年的平臺——悟空出行。在有著70年歷史的安飛士（AVIS）面前，悟空出行是不折不扣的后輩。盡管名不見經(jīng)傳，但悟空出行已經(jīng)實現(xiàn)了行業(yè)縱深發(fā)展，旗下的悟空租車，已經(jīng)成為國內(nèi)獨立品牌中最大的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，業(yè)務(wù)覆蓋超過四百個城市，在線運營的車輛超過十萬臺，累計客戶近千萬。
面對神州租車、一嗨租車這樣強(qiáng)勁的對手，悟空租車是如何穩(wěn)步發(fā)展到今天之規(guī)模的呢？
在安飛士（AVIS）看來，悟空租車實際選擇了一條差異化競爭之路。從本質(zhì)上說，它是一個大平臺，擁有類似于美團(tuán)的商業(yè)模式。悟空租車并不自營租車業(yè)務(wù)，而是以技術(shù)手段為基礎(chǔ)，通過提供商家解決方案，朝著產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸，吸引大量租車企業(yè)入駐，其中不乏一嗨租車、首汽約車等大品牌。
這種聚合式模式，讓悟空租車與任何一家租車企業(yè)都不存在競爭關(guān)系，而形成了合作關(guān)系。
能夠進(jìn)駐悟空租車，對企業(yè)最直接的價值之一，就是長效、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的流量。目前，支付寶、芝麻信用、美團(tuán)、百度和高德等大型平臺，都與悟空租車建立密切的合作關(guān)系，并成為悟空租車重要的流量渠道入口。
就在安飛士（AVIS）對燈火闌珊處的悟空出行格外關(guān)注時，后者亦露出了甜蜜的微笑。
當(dāng)時，悟空出行創(chuàng)始團(tuán)隊敏銳意識到，若與安飛士（AVIS）攜手，即可順利進(jìn)入高端出行市場，有利于完整整個業(yè)務(wù)版圖，并為將來的國際化發(fā)展打下基礎(chǔ)。
一拍即合后，安飛士（AVIS）與悟空出行于2019年底確立了捆綁式的合作關(guān)系，同時開啟了安飛士在中國的第二次起跑。
這件事，在當(dāng)時的出行行業(yè)引起一陣不小的躁動。特別是在國內(nèi)租車領(lǐng)域，有人甚至將二者的捆綁合作視為一個重要節(jié)點。在此后，我國租車領(lǐng)域有望從粗放式運營狀態(tài)中分化出更有個性的服務(wù)內(nèi)容，為不同用戶群體提供契合服務(wù)。
或許，二者的攜手，將對整個出行行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供一個典型案例。
2、在華升級有“新招”
在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，年過七旬的安飛士（AVIS）可謂經(jīng)歷過風(fēng)霜雪雨，嘗盡了競爭煙火。
回顧安飛士（AVIS）的成長進(jìn)程，幾乎同步于美國出行行業(yè)的發(fā)展歷程。在經(jīng)歷了幾十年的充分競爭后，美國出行市場已經(jīng)成熟，形成了包括安飛士（AVIS）在內(nèi)的頭部品牌，占據(jù)了約95%的市場份額。
后來，安飛士（AVIS）順利出海，一度成長為全球頂尖出行服務(wù)平臺，簽約了眾多全球500強(qiáng)企業(yè)客戶，包括為其高管及員工提供自駕、代駕及班車等多種形式的出行服務(wù)。同時，隨著我國改革開放大潮的涌動，安飛士（AVIS）的企業(yè)客戶因為業(yè)務(wù)開拓，需要在中國落地出行。這就為安飛士（AVIS）創(chuàng)造了在華發(fā)展的必然性。
回到國內(nèi)來看，不論是大的出行行業(yè)，還是具體的租車領(lǐng)域，均屬于服務(wù)范疇，起步門檻并不高。但是，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)間滲透加深，并伴隨著行業(yè)本身的競爭加劇，企業(yè)要想把規(guī)模做大，需要消耗大量時間和資本。
盡管安飛士（AVIS）已在全球高標(biāo)準(zhǔn)租車服務(wù)體系，但其本質(zhì)仍是一家純粹的租車公司，若在中國市場單打獨斗，則難免與神州租車、一嗨租車、首汽約車等友商形成直接競爭關(guān)系，尚需投入巨大的財力來打下基礎(chǔ)。這，顯然不是一條捷徑。
首先，安飛士（AVIS）需要短時間完成本土化轉(zhuǎn)型，而與悟空出行的攜手，加速了這一步?，F(xiàn)如今，悟空出行的聯(lián)合創(chuàng)始人&CMO朱旭，同時兼任安飛士（中國）的CEO，令兩者的發(fā)展步伐更加和諧。
在近期的公開采訪中，朱旭透露出當(dāng)年安飛士（AVIS）看中悟空出行的根本原因……
原來，當(dāng)年與悟空出行接觸時，安飛士（AVIS）就注意到旗下悟空租車用五年時間搭建的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商體系。若能實現(xiàn)深度捆綁，這個體系可以支撐符合標(biāo)準(zhǔn)的租車商戶來實現(xiàn)安飛士（AVIS）全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，這些商戶便可成功翻牌為安飛士（AVIS）品牌的標(biāo)準(zhǔn)門店。
當(dāng)然，在具體實施過程中，夢想還是不能完全照進(jìn)現(xiàn)實。根據(jù)國內(nèi)租車商戶的資質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，悟空出行會選擇最頭部的2至3家供應(yīng)商，直接翻牌成為安飛士（AVIS）的門店。以青島地區(qū)為例，品質(zhì)優(yōu)秀、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商會被授予安飛士（AVIS）品牌，并成為安飛士（AVIS）在青島的核心供應(yīng)商。
盡管這一過程較安飛士（AVIS）最初的設(shè)想稍慢一點，但是，憑借悟空租車對國內(nèi)行業(yè)市場的準(zhǔn)確了解，首批供應(yīng)商都有著較強(qiáng)的本土化特色，安飛士（AVIS）仍然順利實現(xiàn)了第二次起跑。值得稱道的是，安飛士（AVIS）目前已經(jīng)將業(yè)務(wù)范圍延伸到我國100多個城市，而在第一次進(jìn)入中國市場的數(shù)十年內(nèi)，也僅拓展了40多個城市。
當(dāng)然，對于核心供應(yīng)商而言，能夠加入安飛士（AVIS）品牌絕對是一件好事，畢竟，安飛士（AVIS）在個人用車和企業(yè)用車兩方面具有全球優(yōu)勢。
在個人用車方面，安飛士（AVIS）覆蓋全球 170 多個國家、4700個網(wǎng)店，消費者幾乎走遍全球都能輕松享受到安飛士（AVIS）帶來的便捷用車服務(wù)。在企業(yè)用車領(lǐng)域，安飛士（AVIS）的合同遍布全球，涵蓋IBM、西門子、蘋果、特斯拉、施耐德等重量級企業(yè)。
有了安飛士（AVIS）品牌加持，越來越多的國內(nèi)核心供應(yīng)商有望獲得優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)和用戶口碑。
對于悟空出行而言，合作關(guān)系建立之后，其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更加明晰。目前，悟空出行旗下?lián)碛腥笃放啤诧w士（AVIS）中國、悟空租車、白龍馬智行，，安飛士（AVIS）中國主攻高端租車市場，采用品牌連鎖形式運營；悟空租車主攻個人自駕游，涉及長租和短租，白龍馬智行從車輛集采、代步車產(chǎn)品設(shè)計、渠道運營、售后維護(hù)、深度試駕等多個方面持續(xù)深耕?？梢?，安飛士（AVIS）與悟空租車之間的關(guān)系，從最初的有效利用，演化為平衡互補(bǔ)。
也可以說，伴隨著安飛士（AVIS）在華業(yè)務(wù)規(guī)模升級，悟空出行的未來定位愈加明顯。
3、未來在哪里？
不管如何暢談出行市場的未來空間，絕大多數(shù)用戶的目標(biāo)似乎總離不開“租車”這一傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。的確，很多年來，大部分人對于租車的認(rèn)知，仍停留在租賃層面。對此，悟空出行創(chuàng)始人兼CEO胡顯河，始終強(qiáng)調(diào)著另一種說法。
胡顯河從廣義著眼，把租車的概念擴(kuò)大了，甚至，打車也可算作租車的一種形態(tài)。若自己買車，從經(jīng)濟(jì)角度來說并不劃算，因為沉沒成本較高。
胡顯河的觀念看似超前，卻無比實用。畢竟，隨著社會消費日漸成熟，人們將普遍追求商品的使用價值，而非擁有價值。其實，越來越多商品，正在以租賃的形態(tài)滲透到人們生活和工作之中，比如辦公用品、電腦、充電寶、單車等等，讓我們在擁有同等享受商品的過程中，無需為購買產(chǎn)生的長期資金損耗及維護(hù)保養(yǎng)等問題煩惱。
這一趨勢在租車領(lǐng)域有著明顯的苗頭。根據(jù)易觀數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國租車市場年度綜合分析2021》，我國租車市場經(jīng)歷探索期、市場啟動期之后，目前正進(jìn)入高速發(fā)展期，預(yù)計在2022年，中國租車市場的總規(guī)模將突破1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長25%。
其中，有一個群體對這一趨勢的推動作用不可小覷。這一群體，就是剛剛崛起的“Z世代”。
近年來，“Z世代”的市場影響力越來越強(qiáng)，并在租車領(lǐng)域消費中“大顯身手”。悟空出行基于消費數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，截至2022年3月，悟空租車“95后”用戶占比已達(dá)51%，成為租車出行的主要群體。
周遭消費群體的升級變化，讓朱旭感觸頗深。在業(yè)務(wù)開展中，朱旭發(fā)現(xiàn)“90后”極為追求個性、自由和品質(zhì)，更在乎體驗和感受，成為租車出游和豪車體驗的生力軍。自駕偏向年輕化、個性化、小眾化發(fā)展，如阿爾山-哈拉哈火山、荔波-大小七孔、海西-翡翠湖等小眾景點備受追捧，異地租車自駕游成為新風(fēng)潮。此外，“80后”的熱情同樣不減，只是，他們更關(guān)注家庭和親情感受，超過40%的“80后”會選擇MPV大容量車型出行。
此背景之下，與悟空出行同頻共振的安飛士（AVIS），開始關(guān)注以“Z世代”為主力的高端市場。接下來，安飛士（AVIS）會提供更多的豪華車型，并打造沉浸式用戶體驗，提升乘坐舒適度以及價值感。
在既有的高端租車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之上，安飛士（AVIS）還將進(jìn)一步彰顯差異化和個性化，推出價值體現(xiàn)強(qiáng)烈的服務(wù)類型。
盡管全球疫情未消散，各行各業(yè)都不得不謹(jǐn)慎前行，安飛士（AVIS）逆勢上揚的業(yè)績和股價，著實令人稱奇。不過，在朱旭眼中，安飛士（AVIS）擁有理想成績單實屬正常。
回看2021斷斷續(xù)續(xù)的疫情，人們多選擇短途旅行，尤其是在“五一”、“端午”等節(jié)假日期間，出行量不僅較2020年有所提升，還遠(yuǎn)超疫情前的2019年。得益于國內(nèi)租車領(lǐng)域市場的積極自我修復(fù)，安飛士（AVIS）中國市場業(yè)績快速發(fā)展?？梢哉f，中國市場是安飛士（AVIS）全球170個國家中，疫情后恢復(fù)最快的20個國家之一，有力支撐了安飛士（AVIS）的整體經(jīng)營局面。
這也是安飛士（AVIS）奮力在中國二度起跑的必然結(jié)果。
當(dāng)前，安飛士（AVIS）內(nèi)部已達(dá)成共識，要開展更多針對中國高端租車市場的工作，與本土大型活動品牌及用車合作關(guān)系，突出品牌調(diào)性。
2022年，恰逢悟空出行成立8周年，如今，悟空出行覆蓋全國城市460+，服務(wù)網(wǎng)點8萬+，可租車型6000+，在線可租車輛超21萬臺，并擁有租車用戶2200萬+，手中更掌控了AVIS安飛士中國區(qū)獨家運營權(quán)，為日后布局全球租車市場，提前奠定了勝局。
后疫情時代即將來臨，自駕和自駕游需求有望井噴，或釀成一個天賜良機(jī)。在朱旭心中，安飛士的首要任務(wù)是從已有的品牌積淀中發(fā)力，鎖定業(yè)務(wù)增長點，并形成與競爭對手間的重要差異化競爭力，方能在強(qiáng)手如林的出行市場中游刃有余，立于華山之巔。