最近旅行箱行業(yè)以并不光彩的方式被央視關(guān)注，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目曝光2019年旅行箱質(zhì)量抽查報(bào)告，近一半旅行箱質(zhì)量不合格。
看到這樣的消息，作為行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，我感到非常尷尬和痛心，這讓我想起了很多年前的中國(guó)的乳業(yè)風(fēng)波，但這樣的新聞出現(xiàn)卻也在意料之中。目前，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有叫得出名字的國(guó)產(chǎn)高端抗摔旅行箱品牌，是一個(gè)亟待升級(jí)的行業(yè)。這次事件值得每一位行業(yè)同仁警醒，大家需要一起來(lái)反思旅行箱如何才能做到真抗摔，而不是摔一摔這么簡(jiǎn)單，真正為行業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。被以這種方式關(guān)注雖然丟臉，但是換個(gè)角度，這件事也有它的積極意義，很多行業(yè)由亂而治，由野蠻生長(zhǎng)走向理性繁榮都需要這樣一個(gè)契機(jī)。
旅行箱工業(yè)設(shè)計(jì)要求極高
真正抗摔的旅行箱都是在看不見的地方下功夫。從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、加工和組裝方面任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能松懈。今天我就從消費(fèi)者看得見、摸得著的一些重要部位來(lái)談下抗摔這個(gè)問(wèn)題，如拉桿、走輪、箱面，以及剎車等部位。
拉桿
我們都知道旅行箱有拉桿，可能大家關(guān)注不多，覺(jué)得這上邊沒(méi)有什么技術(shù)含量，但事實(shí)并非如此。一個(gè)國(guó)際大牌旅行箱其中一款產(chǎn)品只有小號(hào)，為什么沒(méi)有大號(hào)？因?yàn)檫@款箱子拉桿的工業(yè)設(shè)計(jì)存在缺陷，由于拉桿手把部分左右距離長(zhǎng)，受力點(diǎn)分布在兩邊，距離太遠(yuǎn)，看著的確有特點(diǎn)、很漂亮，但受力存在問(wèn)題，如果推出大號(hào)規(guī)格的箱子，旅行箱負(fù)重行走，拉桿非常容易因?yàn)槭芰?wèn)題斷掉。
包括拉桿的材質(zhì)也是行業(yè)內(nèi)不斷討論的一個(gè)問(wèn)題。拉桿的材質(zhì)一般由鋁、鎂、銅等多種原材料組成，如果鋁多了就會(huì)特別軟，如果鎂多了就會(huì)特別脆，所以比例到底是多少都很講究，是非常專業(yè)的問(wèn)題。包括用戶看不到的包在箱子內(nèi)部的拉桿臂，它的厚度決定了拉桿的受力和堅(jiān)固程度，對(duì)于旅行箱的整體支撐起著非常大的作用，所以舒提啦的拉桿臂都是采用加厚的鋁合金材質(zhì)，通過(guò)4000次拉桿拉合測(cè)試，通過(guò)400次震蕩沖擊測(cè)試，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
萬(wàn)向輪
提到萬(wàn)向輪，大家首先考慮的是好用、順滑、噪音小。很多人說(shuō)舒提啦抗摔旅行箱萬(wàn)向輪使用起來(lái)特別順暢，靜音效果也很好，這是因?yàn)槲覀儚墓I(yè)設(shè)計(jì)上以及材質(zhì)上做了特別的考慮。
先來(lái)談工業(yè)設(shè)計(jì)。旅行箱四個(gè)輪子之間的距離都是很有講究的，還不僅僅是靜音和使用壽命的問(wèn)題。同樣是一款國(guó)際奢侈品牌的旅行箱，設(shè)計(jì)的時(shí)候輪子間距太小，由于是萬(wàn)向輪，如果輪子同時(shí)向里擺，箱子就非常容易倒。我們沒(méi)法要求用戶裝東西的時(shí)候時(shí)刻保持重心都在箱子的中間，所以必須從工業(yè)設(shè)計(jì)上解決這樣的問(wèn)題。
在來(lái)說(shuō)材質(zhì)問(wèn)題，在來(lái)說(shuō)材質(zhì)問(wèn)題，市面上絕大多數(shù)旅行箱的萬(wàn)向輪為了控制成本采用鋼制輪軸直接插在滑輪中，有的甚至是用塑料軸，鋼軸耐磨但不順滑。而舒提啦則采用的更高成本更好用的三軸承萬(wàn)向輪設(shè)計(jì)，每個(gè)輪子都有三個(gè)鋼珠軸承。而軸承的成本也是差別巨大的，但是我們買箱子的時(shí)候，沒(méi)有人會(huì)拆開輪子給大家看軸承的質(zhì)量，這些成本是普通消費(fèi)者購(gòu)買過(guò)程中看不到的，但是長(zhǎng)期使用一定感受的到，這就是看不見的地方的付出。
剎車
在舒提啦抗摔旅行箱上我們都加裝了剎車功能，這個(gè)是我最早提出來(lái)的。高鐵現(xiàn)在已經(jīng)是很多人商務(wù)出行和旅游的首選，高鐵上超過(guò)20寸的旅行箱沒(méi)辦法放到座位上面的行李架上，都是放在車廂交界處，如果沒(méi)有剎車就會(huì)自己前后滑動(dòng)，非常不方便。
雖然國(guó)外早有了旅行箱的剎車技術(shù)，但成本非常高。我跟供應(yīng)商談到要增加剎車功能的時(shí)候，他們也說(shuō)這個(gè)成本太高了，但我們還是堅(jiān)持在舒提啦產(chǎn)品上使用了剎車功能，因?yàn)槲覀兿嘈胚@對(duì)于商務(wù)出行人士來(lái)說(shuō)是一個(gè)特別重要和貼心的功能。后來(lái)我們又在剎車功能上進(jìn)行了迭代，讓這個(gè)功能更加完善，減少在使用過(guò)程中的麻煩和不便。
箱面
再來(lái)談一下箱面材料問(wèn)題。材料分為原包料和回收料，市面上很多旅行箱箱體不同比例地使用回收料，這樣可以大大降低成本?；厥樟显谏a(chǎn)過(guò)程中已被改過(guò)性，通俗來(lái)講就是在原有的基礎(chǔ)之上，改掉了原本材料的性能，這樣的材料已經(jīng)不具備堅(jiān)韌度，自然談不上生產(chǎn)出的成品具備抗摔的品質(zhì)。舒提啦抗摔旅行箱全部采用原包料，以保證旅行箱的“抗摔品質(zhì)”。與此相對(duì)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否采用回收料大家肉眼根本無(wú)法分辨，甚至很多消費(fèi)者都不了解所謂“回收料”和“原包料”這樣的概念。我們無(wú)法保證貴的旅行箱一定沒(méi)有回收料，但是便宜的旅行箱一定有回收料。所以說(shuō)，旅行箱的成本跟品質(zhì)是成正比的。
一個(gè)真正抗摔旅行箱都是在看不到的地方下功夫。我進(jìn)入旅行箱行業(yè)之后的頭五年，一直是一名學(xué)生，在不斷地學(xué)習(xí)。起初我對(duì)于旅行箱的認(rèn)知是“不就那點(diǎn)事兒?jiǎn)帷?，到后?lái)我發(fā)現(xiàn)：做一個(gè)旅行箱并不難，但是想做一個(gè)高品質(zhì)的抗摔旅行箱真的太難了！
很多品牌都死在供應(yīng)鏈上
從創(chuàng)立舒提啦抗摔旅行箱品牌到今天已經(jīng)六年時(shí)間了，我們?cè)诋a(chǎn)品方面一路摸爬滾打，踩了很多坑，蹚了不少雷，知道了旅行箱行業(yè)有自己的特殊之處，供應(yīng)鏈有很多先決條件，旅行箱作為工業(yè)產(chǎn)品，很多指標(biāo)和門檻不能省略地跨越，必須一個(gè)一個(gè)挑戰(zhàn)和征服。
消費(fèi)者幾乎叫不出國(guó)內(nèi)旅行箱的品牌，對(duì)于行業(yè)內(nèi)的人，對(duì)于中國(guó)旅行箱的評(píng)價(jià)更是不盡如人意。
我先后二十幾次拜訪一位在旅行箱行業(yè)有口皆碑的實(shí)力派供應(yīng)商，這個(gè)供應(yīng)商只做一線國(guó)際品牌，經(jīng)過(guò)來(lái)來(lái)回回多次的溝通周旋，他最終才成為舒提啦抗摔旅行箱的供應(yīng)商?？梢哉f(shuō)我們彼此之間是互相成魔成佛的關(guān)系，互相折磨，也互相成就。
起初這位供應(yīng)商對(duì)于國(guó)內(nèi)的旅行箱產(chǎn)品的評(píng)價(jià)特別糟糕，認(rèn)為我們只會(huì)做低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品。我們每次會(huì)面的場(chǎng)景經(jīng)往往就是他不停的數(shù)落我們的產(chǎn)品，有哪些問(wèn)題和不足，多么多么糟糕，每次都需要我強(qiáng)制喊停，跟他說(shuō)“讓我也說(shuō)兩句”，不然我干脆沒(méi)機(jī)會(huì)說(shuō)話。
就是在這樣磕磕絆絆的交流中，我最終還是打動(dòng)了這位供應(yīng)商，開始了雙方的合作。合作之后我發(fā)現(xiàn)，他能有這樣的口碑，的確是名不虛傳。他屬于那種不合作就罷了，一旦合作就全身心投入那種人，對(duì)于品質(zhì)的要求極其嚴(yán)苛。
通過(guò)與國(guó)際級(jí)供應(yīng)鏈不斷打交道，慢慢地我發(fā)現(xiàn)了中國(guó)想要做出大品牌真的不容易，很多品牌都死在了供應(yīng)鏈上。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，YKK拉鏈中國(guó)市場(chǎng)上用的大部分是大連和深圳生產(chǎn)的，其實(shí)YKK有兩個(gè)直營(yíng)的工廠，一個(gè)在日本，另一個(gè)在臺(tái)灣，要用他們生產(chǎn)的拉鏈必須是跟國(guó)際級(jí)的供應(yīng)商有戰(zhàn)略合作才可以，很多小品牌都沒(méi)有這樣的渠道和資源，連最基本的敲門磚都沒(méi)有。而舒提啦，恰恰是在這點(diǎn)上，擁有了與國(guó)際級(jí)供應(yīng)商戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì)，在旅行箱產(chǎn)品上使用臺(tái)灣生產(chǎn)的YKK拉鏈，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上提升旅行箱產(chǎn)品的抗摔性能。在這一點(diǎn)上，舒提啦始終堅(jiān)定不移。
所以我會(huì)經(jīng)常反思，為什么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不愿意花稍微高一點(diǎn)的價(jià)格買一個(gè)國(guó)產(chǎn)的旅行箱，身為行業(yè)內(nèi)的人這讓我特別尷尬。如果一個(gè)企業(yè)只想著賺點(diǎn)眼前的小錢，完全不考慮對(duì)于行業(yè)的影響，不考慮是否推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，不考慮對(duì)于行業(yè)的貢獻(xiàn)度，企業(yè)或許能生存，但絕對(duì)無(wú)法長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，如果一個(gè)行業(yè)中的企業(yè)都是如此，行業(yè)怎么可能有希望。
為什么我敢發(fā)表《如何打造高品質(zhì)抗摔旅行箱》的文章，因?yàn)槲腋静慌赂?jìng)爭(zhēng)對(duì)手抄襲，中國(guó)旅行箱行業(yè)需要眾多的企業(yè)家一起進(jìn)來(lái)，共同推動(dòng)，這樣才能建立更加健康的生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級(jí)，這樣中國(guó)的旅行箱產(chǎn)業(yè)才能在國(guó)際上有足夠的力量和話語(yǔ)權(quán)。
用品牌升級(jí)才能倒逼行業(yè)升級(jí)
舒提啦成立到現(xiàn)在走了不少坑，經(jīng)歷了很多的挫折，但讓我欣慰和自豪的是舒提啦對(duì)于國(guó)內(nèi)旅行箱行業(yè)如何做到真抗摔是有自己的貢獻(xiàn)的。
第一個(gè)是打開了國(guó)內(nèi)旅行箱產(chǎn)業(yè)跟國(guó)際級(jí)供應(yīng)商對(duì)話的通道，這個(gè)過(guò)程真的是充滿了心酸和坎坷的故事，以后有機(jī)會(huì)還可以跟大家詳細(xì)分享。但好在我們還是讓很多國(guó)際級(jí)供應(yīng)商，看到了我們中國(guó)旅行箱生產(chǎn)高品質(zhì)抗摔旅行箱和打造自己品牌的堅(jiān)定決心，他們不再是只數(shù)落我們產(chǎn)品不行，或者是給我們吃閉門羹，這種接觸和合作對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有重要意義，至少大家再去開發(fā)國(guó)際級(jí)供應(yīng)商的時(shí)候不會(huì)吃閉門羹啦，因?yàn)橐呀?jīng)有先例在合作，而且合作的非常好。
第二個(gè)是舒提啦已經(jīng)在倒逼行業(yè)升級(jí)。國(guó)家在旅行箱行業(yè)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中拉桿使用3000次，輪子行走8公里。我們前不久剛剛在皮革協(xié)會(huì)的支持下宣布成立抗摔實(shí)驗(yàn)室，相比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們的標(biāo)準(zhǔn)是輪子至少保證行走150公里不出問(wèn)題。因?yàn)槲覀儽Ｊ毓烙?jì)消費(fèi)者出行一次，在機(jī)場(chǎng)車站等地路程行走至少2公里，8公里僅僅是4次出行的壽命，所以我們提出了必須追求輪子負(fù)重行走150公里的標(biāo)準(zhǔn)，也是對(duì)我們“3年內(nèi)摔壞就換新”的強(qiáng)力支持。
而且現(xiàn)在也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出來(lái)“一年砸壞就換新”之類的口號(hào)，真心很歡迎，有了這樣的承諾必然也要跟供應(yīng)商提出“一年砸不壞”的要求，供應(yīng)商自然在供應(yīng)鏈上就會(huì)想辦法，否則品牌商就可能不在這里下單，這對(duì)于旅行箱整體產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)是有好處的，我們樂(lè)見這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及對(duì)產(chǎn)業(yè)的正向影響。
第三是我們推動(dòng)了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。除了之前說(shuō)的輪子行走150公里，我們會(huì)制定一套關(guān)于舒提啦的整體生產(chǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)目前沒(méi)有旅行箱企業(yè)去制定自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)太難實(shí)現(xiàn)啦，例如人們旅行的時(shí)候高低溫差差別極大，之前的布箱子就不存在耐溫差的問(wèn)題，但目前PC箱耐高溫60度同時(shí)耐低溫零下60度是無(wú)法破解的一個(gè)難題。
我們與國(guó)內(nèi)定制旅游領(lǐng)導(dǎo)品牌6人游進(jìn)行了深度戰(zhàn)略合作，他們的用戶帶著我們的旅行箱走遍全世界，通過(guò)使用數(shù)據(jù)的反饋，我們不斷改進(jìn)和完善我們旅行箱的抗摔品質(zhì)。最近大家可以看到我們雙方聯(lián)合在分眾上投放了千萬(wàn)級(jí)廣告，因?yàn)槲覀兊膱?jiān)持已經(jīng)得到了越來(lái)越多用戶的認(rèn)可，從市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋上我們堅(jiān)定了做抗摔旅行箱的信心。
其實(shí)我們要解決的問(wèn)題還有很多，雖然挑戰(zhàn)不斷，但是作為國(guó)內(nèi)行業(yè)的抗摔旅行箱標(biāo)桿企業(yè)，我們必須有迎難而上的決心和勇氣，這不僅是推動(dòng)自身企業(yè)不斷發(fā)展，也是對(duì)行業(yè)做出的重要貢獻(xiàn)。
旅行箱是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)
旅行箱未來(lái)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，舒提啦抗摔旅行箱也要追求做成一個(gè)千億級(jí)品牌。
這也是我能在這個(gè)領(lǐng)域堅(jiān)持多年的原因，我希望用事實(shí)告訴中國(guó)的中小企業(yè)家，中國(guó)品牌是有希望的，只不過(guò)我們不能急功近利，要慢慢前行，每一步都走得足夠扎實(shí)，每一步不僅要考慮企業(yè)的發(fā)展，還要考慮到對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，因?yàn)樾袠I(yè)生態(tài)鏈一旦有問(wèn)題，誰(shuí)也無(wú)法獨(dú)自前行，所以呼吁大家必須要站在行業(yè)的高度上發(fā)展自己的品牌。
之所以做旅行箱這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)橐晃焕蠋熞痪洹澳阆脒^(guò)讓中國(guó)人拉上自己品牌的旅行箱嗎？”，這句話把我徹底點(diǎn)燃了。而舒提啦之所以選在了“抗摔”這樣一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)上，是因?yàn)榭顾ぢ眯邢湎M(fèi)者太需要啦，旅行箱被摔壞似乎成了司空見慣的事，尤其對(duì)于高頻出行的商務(wù)人士，旅行箱在機(jī)場(chǎng)托運(yùn)過(guò)程中被摔壞屢見不鮮，這給我們的出行帶來(lái)的尷尬和麻煩不言而喻，舒提啦抗摔旅行箱就是要讓大家再出行過(guò)程中更安心。
選擇“抗摔”也與我個(gè)人信念有關(guān)。我一直都相信，無(wú)論一個(gè)人，還是一個(gè)物件，來(lái)到這個(gè)世界上都有自己的使命，而旅行箱最重要的使命就是“抗摔”。所以我的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單，做旅行箱就要讓它回歸物品本來(lái)應(yīng)有的使命，旅行箱就是用來(lái)裝東西的，裝東西的箱子在旅途中就不能被摔壞。所以舒提啦的使命很簡(jiǎn)單，就是為全球商旅人士提供抗摔旅行箱，讓出行更安心和溫暖，這就是舒提啦的獨(dú)特價(jià)值。
做“抗摔”旅行箱，舒提啦是國(guó)內(nèi)行業(yè)的開辟者，國(guó)外有商家這么做，但不會(huì)告訴你箱子工業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和箱子材料配方，這就要求我們必須獨(dú)自創(chuàng)新。舒提啦的腳步一直很快，但有些人覺(jué)得我們的聲量不是特別大，其實(shí)圍繞目標(biāo)用戶我們還是做了深度的觸達(dá)和連接，我們與國(guó)航、南航、東航都有密切的合作，我們的想法就是把產(chǎn)品基礎(chǔ)夯實(shí)，然后再去跟消費(fèi)者見面。
我們也希望每一個(gè)消費(fèi)者在買旅行箱的時(shí)候，都能對(duì)旅行箱有足夠的了解，不僅僅是品牌、外觀、價(jià)格這些外在因素，也希望消費(fèi)者越來(lái)越明白一個(gè)高質(zhì)量抗摔旅行箱到底好在哪里，貴在哪里，衡量一個(gè)真正高品質(zhì)抗摔的旅行箱應(yīng)該有哪些標(biāo)準(zhǔn)和維度。
品牌升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的關(guān)鍵
最后分享一些我對(duì)于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的理解。
目前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)面臨一些困難和挑戰(zhàn)，必須要下決心進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，我對(duì)這個(gè)問(wèn)題也進(jìn)行過(guò)深度思考，在我看來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整實(shí)際上就是中國(guó)品牌結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
跟大家分享一個(gè)調(diào)研數(shù)字：2012年至今調(diào)查的26個(gè)品類當(dāng)中有18個(gè)品類已經(jīng)在不斷的被高端化了，在這樣一個(gè)消費(fèi)持續(xù)升級(jí)的過(guò)程中，“物美價(jià)廉”已經(jīng)成為了一個(gè)偽命題。在如今各個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，保證品質(zhì)的產(chǎn)品沒(méi)有一定的價(jià)格支持是根本做不出來(lái)的。
舉個(gè)特別簡(jiǎn)單的例子，我們舒提啦推出的產(chǎn)品中，有人說(shuō)綠色的箱子好看，但可惜沒(méi)有啞光的。大家可能覺(jué)得出一個(gè)啞光的箱子多簡(jiǎn)單，但實(shí)際上我們調(diào)一個(gè)顏色的成本甚至能達(dá)到十幾萬(wàn)元，每一種顏色需要備一爐原料，爐內(nèi)除了原料，還要加改性劑、色母等等，一旦顏色不對(duì)，一爐原料就徹底報(bào)廢?，F(xiàn)在我們庫(kù)房還有很多報(bào)廢的箱子，沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題，僅僅是顏色不過(guò)關(guān)。
如果是為了節(jié)省成本，很多廠家肯定會(huì)把箱子回爐，但舒提啦拒絕一切回收料，只用原包料，與低質(zhì)產(chǎn)品相比，僅此一項(xiàng)的成本對(duì)比就顯而易見。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見的二三百塊錢的箱子，其成本僅近似于舒提啦旅行箱幾個(gè)萬(wàn)向輪和剎車的成本，品質(zhì)對(duì)比可想而知。所以在旅行箱行業(yè)，物美價(jià)廉是一個(gè)偽命題，高品質(zhì)品牌如果走低價(jià)策略，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中根本無(wú)法支持，大家都沒(méi)法生存。
在我看來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的核心是品質(zhì)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)一定是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，因此中國(guó)品牌不做高端高品質(zhì)就不可能有溢價(jià)能力，就不可能支持到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，就會(huì)永遠(yuǎn)停留在低質(zhì)低價(jià)、手工作坊式的生產(chǎn)狀態(tài)，這樣的模式不要談與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)，甚至很快會(huì)被市場(chǎng)淘汰。這也是為什么我十年前從進(jìn)入旅行箱領(lǐng)域就堅(jiān)持要走品牌之路的原因，我斷定中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的關(guān)鍵就在于中國(guó)品牌的調(diào)整，品牌將會(huì)是中國(guó)一枚重要的經(jīng)濟(jì)子彈，有了品牌、品質(zhì)、溢價(jià)能力，中國(guó)品牌就可以去征服世界，這也是舒提啦抗摔旅行箱的使命。