“很多行業(yè)都是被外行改變的，內(nèi)行進來不敢干。”——舒提啦品牌創(chuàng)始人張銘庭
在全球箱包行業(yè)里，流傳著這樣一種自嘲——拉桿箱的發(fā)明比人類登月還要晚近20年。
1987年，美國西北航空公司的一名機長，深受沉重行李的折磨，在退休后鼓搗出了第一款旅行箱，遺憾的是該機長疏于申請專利，此項發(fā)明最終并未獲得量產(chǎn)。直到1991年，阿黛勒·芬迪給機場提供了一款定制旅行箱，至此，拉桿滑輪行李箱才正式問世。
阿黛勒·芬迪后來創(chuàng)立了著名的奢侈品牌芬迪，以近乎“精神潔癖”的產(chǎn)品追求受到全球廣泛的追捧，甚至一度成為中國人“崇洋媚外”的標配。
盡管如此，由于旅行箱的發(fā)明滯后，相較于當下席卷中國市場的歐美產(chǎn)品，中國貨在發(fā)跡上自始至終并不落后，只是市場規(guī)則輔以消費觀念的強塑，導致很長一段時間內(nèi)國貨品牌發(fā)展舉步維艱，沒品牌、沒質(zhì)量、價格低廉、隨用隨買，國產(chǎn)品牌行李箱一度跟超市的購物袋一樣成了用完就丟的消耗品，這對于一種有著工業(yè)設計標準的產(chǎn)品來說，無異于深陷民族屈辱般的尷尬境地。
這不僅是國產(chǎn)行李箱行業(yè)的痛，甚至是國產(chǎn)品牌的痛，知恥而后勇，挫敗感終將迎來轉(zhuǎn)機。
2018年1月，著名演員焦恩俊在微博上怒斥航空公司摔破行李箱：“這不是第一次了”。因為贏得共鳴，事件迅速發(fā)酵，一時間，關于旅途中因行李箱出糗的控訴鋪天蓋地地被抖落上網(wǎng)，緊接著，中國旅行箱行業(yè)的倒逼風潮，讓民族品牌看到了希望。
這一年，距離“專做抗摔旅行箱”的舒提啦品牌誕生，已經(jīng)過去5個年頭。
彼時，這家一心做著“國貨夢”的抗摔旅行箱品牌舒提啦，已成為北京中高端商場“精品區(qū)”的闖入者，距離“主角”僅僅一步之遙。
而這背后的一切，除了歸功于中國崛起的大勢所趨，更得益于一位堅定的品牌修行者——舒提啦抗摔旅行箱創(chuàng)始人張銘庭。
重新出發(fā)，“深耕”旅行箱
上世紀70年代，張銘庭出生于河北保定高碑店，父母親在農(nóng)閑以代工箱包維持生計，耳濡目染下，張銘庭小時候就學會了穿拉頭和鉚輪子。
但這并沒有激發(fā)她對箱包的熱愛，童年時小伙伴們都在玩，而她在家里穿拉頭，所以她對箱包甚至產(chǎn)生了反感和陰影。
而正是對箱包的心理陰影，最終卻為張銘庭的人生劃出了一道宿命曲線。
1992年，張銘庭進入國企，端上了令人羨慕的“鐵飯碗”，可她還是在家人的極力反對下把鐵晚飯給砸了。
1998年，中國即時通訊行業(yè)江湖激蕩，通訊設備剛需陡增，任職于郵電系統(tǒng)的張銘庭毅然選擇下海，創(chuàng)辦海英通訊。
彼時還沒有“風口”的概念，但那時的張銘庭確實敏銳了抓住了一個風口。搭載即時通訊的浪潮，海英通訊在攻城拔寨的過程中一路高歌，不到4年，張銘庭便在家鄉(xiāng)的小縣城做到了店鋪幾十家，年入幾百萬，當上了“甩手掌柜”。
在她的記憶里，那是很多人夢寐以求的得意人生：除了每天與朋友聊天、品茶、睡到自然醒外，穿著價值數(shù)萬元的衣服，遇到不錯的樓盤就是一個字“買”……
這樣的日子過了5年，張銘庭就膩了。
她對于中學時的一句掌故一直念念不忘：“物質(zhì)上的貧乏會讓人凍死、餓死，而精神上的貧乏會讓人瘋狂沉淪”。財富自由后，她感受到了精神的貧乏，人應該有更大的夢想和更無私的情懷，她開始反思過去和重新規(guī)劃未來。
2007年對于張銘庭來說，是承前啟后的一年。
這一年，她帶著通訊公司管理層去云南搞團建，卻在旅途中出盡了洋相：整個團隊四分之一人的旅行箱都摔爛了，不僅拖累了隊伍，隊員們抱著旅行箱的尷尬一幕更是深深地刺激了張銘庭，在那一刻，讓旅行箱更抗摔、讓商旅人士出行更安心的念頭油然而生。
很快，這個念頭在張銘庭心里變成了使命，而她的性格也是說干就干，考慮到國產(chǎn)旅行箱最大的短板就是品牌，她決定從品牌入手，準備花20多萬去系統(tǒng)學習如何打造品牌。
這事張銘庭的丈夫一聽就急了：“不行，太貴了”。
“你讓我去吧，要是學不到東西，以后我就再也不上課了！”同時，她還對丈夫“灌輸”王老吉等眾多品牌的成功模式，可謂曉之以情動之以理。丈夫郭丞瑋熬不過妻子的執(zhí)著便答應了，于是，張銘庭有幸成為學習品牌打造的首屆學員，那一屆，包括張銘庭一共只有5名學員。
如果說人生天注定，那么佛說“緣來天注定，緣去人自奪，種如是因，收如是果，一切唯心造”便是至理。
10年后的2008年8月8號的晚上8時8分，在舉世矚目的北京奧運會開幕式當日，張銘庭與同學們端著酒杯在長江源頭的游船上暢想未來，面對著電視機里奮發(fā)激昂的國歌，童年時期的心理陰影最終被普天同慶的民族自豪感消解殆盡，她的人生曲線回環(huán)了。
這一年，海英通訊營銷額已突破2億大關，與此同時，張銘庭卻踏上了一條打造抗摔旅行箱民族品牌的全新的修行之路。
改革開放以來，我國箱包產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，市場爆炸，企業(yè)林立，但這條路，張銘庭走得異常艱辛。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，截至2018年，中國箱包產(chǎn)業(yè)無論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是生產(chǎn)總量，抑或是出口總量等，都位列世界首位。中國箱包產(chǎn)量已占全球70%以上的份額，不僅是全球最大的箱包消費市場，也成為箱包生產(chǎn)大國。
只不過，令人唏噓的是，國產(chǎn)箱包受多方因素影響，始終徘徊在低端層面，與新世紀以來涌入國門的全球大牌相比，只能任其擠壓，甚至淪為靠“貼洋標”度日。
這是讓張銘庭無法接受的，從一開始跨入這行，她就下定決心：一定要讓中國人拉上自己國家品牌的旅行箱，因此“要做能與國際品牌比肩的中國旅行箱品牌”成了張銘庭信念和愿景。
她的這一舉動驚呆了家人和朋友，大家都認為她瘋了。
正所謂不瘋魔不成活，只是張銘庭在看準行業(yè)的同時，該有的理智一點不少。
2008年，從長江源頭下來之后，張銘庭就緊鑼密鼓地展開了市場調(diào)查，她跑到東莞以招聘的名義“摸底”，發(fā)現(xiàn)“大家全部是產(chǎn)品思維，沒有一個人有品牌思維”，最后她得出結(jié)論：在中國做低端品牌沒有出路。
“當時只有一些國際品牌做旅行箱專賣，市場銷量排在第一位、第二位的分別是新秀麗和皇冠，其它知名品牌還包括法國大使等。”
與此同時，國產(chǎn)旅行箱價格低廉，不注重質(zhì)量，更不在乎品牌的中國貨卻只能以批發(fā)為主，不僅在消費升級浪潮下越來越不能滿足市場和用戶需求，銷售渠道也多是圍繞在批發(fā)市場這種檔位。
品牌修行之路，吃盡“苦頭”
一位企業(yè)家，不斷爭取和踐行對于行業(yè)的貢獻，這便是企業(yè)家精神。
在這一點上，張銘庭視華為任正非為榜樣，正因為如此，她的品牌修行之路也迎來了補不完的坑。
為了完善供應鏈尋找合適的供應商，張銘庭與丈夫郭丞瑋兵分兩路，冒著酷暑嚴寒地毯式對北上廣深的旅行箱工業(yè)區(qū)進行考察，挨家挨戶登門拜訪，不僅一無所獲，甚至還常吃閉門羹。
原來，我國箱包產(chǎn)業(yè)粗放式代工生產(chǎn)模式并沒有為她們提供任何有效的借鑒，連甩掉“中國品牌”的刻板烙印都難上加難，很多供應商對于“生產(chǎn)中國品牌優(yōu)質(zhì)行李箱”的理念充滿懷疑，甚至不屑一顧。
一次，郭丞瑋在廣交會上認識了一個供應商，說要訂購一些旅行箱，對方問做多少，郭丞瑋說：“你說必須訂多少，我們就訂多少?！庇谑菍Ψ嚼スS，在高速上對方像調(diào)查戶口一樣問東問西，后來聽說是舒提啦是中國品牌，覺得對方完全是在浪費自己的時間，下了高速直接靠邊讓郭丞瑋下車。
對方流露出的不屑讓郭丞瑋刻骨銘心：“好歹也曾經(jīng)是千萬富翁，為什么要受這個罪！”郭丞瑋偶爾也會不理解妻子的執(zhí)著。
2011年，整整在異地他鄉(xiāng)摸爬了一年的張銘庭遇到了第一位中意的供應商，但是對方要求一個款式，一個顏色，一個尺寸，一個貨柜才可以下單，而旅行箱至少要有3個顏色，9個尺寸，一批貨就是2700*9，試驗風險令他們望而卻步。
無奈之下，張銘庭只好找小廠小范圍開模、打樣、生產(chǎn)，結(jié)果不出意料產(chǎn)品未能達到預期，旅行箱爛手里了。
“我們每款旅行箱都實打?qū)嵥み^跟頭?！?/p>
每當如此，張銘庭都力排眾議，選擇認栽：“做出來就直接下線了，現(xiàn)在庫房里還有很多當年報廢的箱子”。
在她心目中，這樣的產(chǎn)品進入市場會讓本就畸形的產(chǎn)業(yè)雪上加霜，從而與“中國制造”的頂層設計背道而馳，更會讓自己的品牌蒙羞。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，張銘庭毅然掐斷了小廠試水路線，開始了每年耗資數(shù)百萬的自主研發(fā)路線。經(jīng)歷和資金的投入是巨大的，與此同時，收獲和成長也是實實在在的。
“注重每一個標準和每一個細節(jié)，以‘抗摔’為核心進行創(chuàng)新研發(fā)，4000次拉桿拉合測試，12公里萬向輪負重行走測試，5000克箱面重錘沖擊測試，也已經(jīng)讓舒提啦榮獲國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的‘承重力更強，使用壽命更長’的實用新型專利?！?/p>
“做抗摔旅行箱，我們是認真的！”
為了做抗摔旅行箱，讓商旅人士出行更安心，張銘庭在全力以赴。
2013年，遭遇各大大商場對民族品牌行李箱的排斥之后，舒提啦抗摔旅行箱只好首批在北京三處SOHO開設三家專賣店。
然而重金高投換回的卻是業(yè)績慘淡：“最慘的時候一個店基本上一個月只能賣幾只箱子，店員每天在這么無聊的環(huán)境中根本就待不下去，因為對這個品牌沒有信心?！?/p>
張銘庭每天除了尋求品牌出路之外，還要安撫店員：“沒事，我一分錢工資都不會少發(fā)，你千萬不要在意賣多少，你只要在意咱這個旅行箱是抗摔的，顧客來了告訴他舒提啦旅行箱抗摔，為什么抗摔，我們在抗摔這個點上做了什么，我們的發(fā)心是讓商旅人士的出行不會因為旅行箱摔壞帶來尷尬和麻煩，就OK了。
盡管如此，還是有很多店員申請離職，“并不是收入的問題，是店員賣不出東西，找不到自己的價值，店員換了一批又一批?！?/p>
面對困境，有員工提出降價策略，張銘庭斷然拒絕。
“因為如果這么降價，第一傷害的是顧客，而且沒有利潤，就無法保證產(chǎn)品品質(zhì)，只能做回原來的低端產(chǎn)品，這與做品牌的初衷背道而馳，無法提供給顧客更抗摔的旅行箱，也無法讓大家的出行更安心。”
張銘庭堅信：物美不能價廉，尤其旅行箱，抗摔需要材料、結(jié)構(gòu)、人工、國際級設備的支持，沒有好材料，無法做出抗摔的旅行箱；結(jié)構(gòu)不合理，推行不會順暢；最后是人工，在當代社會，人工是最貴的，如果沒有用心的工人對每個細節(jié)進行有效處理，產(chǎn)品也不可能抗摔，這些都需要成本，怎么會有所的謂物美價廉呢。
就這樣，三店齊虧的慘狀足足持續(xù)了2年，在這兩年當中，為了不忘初心，為了打出破局的“王炸”，張銘庭傾其所有遍訪業(yè)界高手，與此同時，也遭盡了白眼。
老吳是張銘庭心中的行業(yè)大佬，一位給國際一線品牌做代工的行業(yè)牛人，在中國奮斗了20多年，內(nèi)心對中國品牌極其瞧不起：“中國人只會做低價，只會抄襲，不會干別的，”這是他的口頭禪。
老吳的話深深地戳痛了張銘庭的自尊心：“我尊重您追求品質(zhì)的精神，更尊重您的勞動成果，但是請別看低我，我低下頭來拜訪您，因為尊重您是行業(yè)前輩，您口口聲聲說我們中國人只會模仿，您放心，我寧可做不成，也不會模仿任何一個品牌的產(chǎn)品，您的更不會。我來您工廠這么多次，看過您的這么多箱子，我模仿了一個嗎？我要想模仿早就模仿了，何必等到今天？我真心尊重您對行業(yè)的付出，也請您尊重我堅定想做抗摔旅行箱的心。”
終于，功夫不負有心人，3年時間，張銘庭與丈夫輪番上門拜訪20多次，最終打動了老吳，達成了合作。
N次工業(yè)迭代，只為“抗摔”
毋庸置疑，老吳的加入大大提升了舒提啦抗摔旅行箱的工業(yè)迭代，但同時也加快了資金消耗。
首當其沖的便是淘汰一切不合理的設計，原材料、拉桿、萬向輪、一鍵剎車系統(tǒng)、密碼鎖……幾乎囊括了業(yè)界所有頂尖工藝，所有的硬件都按照國際一流水準配置，拿張銘庭的話說，就是“寧愿成本增加40%，也要增加剎車功能，檢驗拉桿更要像驗金條一樣”，造出真正抗摔的旅行箱，解決人們出行中的尷尬與麻煩，是舒提啦永不改變的追求。
很快，因為打破了行業(yè)壁壘，撬動了國產(chǎn)品牌積弊，舒提啦的這一系列舉措引發(fā)了業(yè)界震蕩，沒有一家國產(chǎn)品牌敢承諾“3年摔壞就換新”，它的代價是用幾十次工業(yè)迭代換來的，就像晴天霹靂般倒逼著行業(yè)升級?！笆嫣崂裁恳慌浂家獪y產(chǎn)前樣，并抽檢大貨，還潔癖般地對每個產(chǎn)品都要經(jīng)過檢驗之后才會收貨，所以舒提啦對自己的產(chǎn)品底氣十足?！?/p>
值得一提的是，2019年4月17日，在“舒提啦抗摔旅行箱2019戰(zhàn)略升級發(fā)布會”上，舒提啦邀請中國皮革協(xié)會理事長李玉中、箱包標準制定委員會高級工程師趙立國，現(xiàn)場啟動了舒提啦“抗摔實驗室”，并將邀請箱包制定委員會組建專家團，討論制定如何打造更抗摔旅行箱舒提啦企業(yè)新標準。
據(jù)悉，此次箱包標準制定委員會的領頭人是中國皮革工業(yè)標準化技術委員會原秘書長趙立國，一位中國皮革行業(yè)響當當?shù)臋嗤＜摇?/p>
似乎一切都趨于完美，一切都朝著“國貨夢”進發(fā)。
國貨夢不斷被實踐的過程，張銘庭的付出卻是實實在在的，不僅有精力上全全情投入，還有經(jīng)濟的巨大付出，從十多年前的年入千萬，到此時的接近傾家蕩產(chǎn)，張銘庭的這頓“作”，被同行嗤之以“二”。
功夫不負有心人
對此評價，張銘庭并不反感：“在中國旅行箱行業(yè)，誰能像我這么‘二’地堅持做高端品牌？挑戰(zhàn)陳規(guī)陋習，從無到有地蹚出一條血路。”
“當時我老公勸我，說老張要不咱別干了，咱們還有好幾千平米的房子，一年也租個幾十萬的，通訊再掙點錢，把賬一還就得了，咱收手不干了?！被貞浧鹱钇D難的時刻，張銘庭平淡的摸了摸手上的玉串，平靜的回憶了當時思想斗爭落了地的過程。
“讓我想想！”給丈夫撂下四個字，張銘庭就把自己關進了自家閉關房。
“那時我捫心自問，自己到底要不要干下去，我真的全力以赴到無能為力了嗎？我真的干的對得起我自己的初心了嗎？捫心自問后，我有了答案：我干舒提啦，雖然很難，但是我并沒有全力以赴到無能為力，我還帶著一個成功的小企業(yè)家的光環(huán)在干事，并沒有真正放下。所以我覺得我對不起自己的良心，更對不起自己的初心，我一定要干下去，必須把抗摔旅行箱品牌舒提啦干出來，解決商旅人士出行的尷尬和麻煩，讓大家出行更安心?！?/p>
家人們焦急地等到深夜，丈夫忐忑地敲開房門，等來的卻是張銘庭更大的決心：“明天你開車跟著我去找兩個人，如果明天一天我能借來錢，咱們就干，我借不來錢，我也不會去引資，因為我覺得引資這個階段也沒人能懂我，肯定不會投，即使投了也會要求發(fā)展速度，導致戰(zhàn)略變形，舒提啦無法保證速度，因為產(chǎn)品升級迭代必須需要時間。”
第二天，張銘庭第一次張口就借到了500萬，她要給對方10%的股份，但對方卻說：“給3%就可以了，我知道你的本事，我不值這么多股份。”最后，她還是堅持給了10%，因為這是雪中送碳，不是錦上添花，對于這份這份信任，張銘庭認為付出多少都值得。
但這500萬對于彼時全線鋪開的舒提啦來說，簡直杯水車薪！
山窮水盡時，為了不辜負員工們的期望，到處借錢的張銘庭一度靠四處講課賺取費用來維持公司運轉(zhuǎn)，她很擅長講戰(zhàn)略定位，最窘迫的時候，甚至靠刷60萬的信用卡來開工資。
她也不知道怎么就把自己搞得這么窘迫：“有過好幾次，我一想，明天早晨就要面對很多人，員工要發(fā)工資，房東要催房租，一個月房租好幾十萬，各種供應商的款要付，今天晚上死了算了，明天不用起了，但每次第二天起來就像昨晚什么都沒發(fā)生一樣，高高興興勁頭十足的上班去了，有時候我都無法解釋自己?！?/p>
因為她前期壓根也沒想過融資：“選擇愿意相信自己的人，價值觀相等的人，共同成長和奮斗，不想因為資本的緣故而舍命狂奔、動作變形，最后導致實際行動與做品牌的初衷背道而馳?！?/p>
俗話說：“富貴險中求”。但凡成功的企業(yè)家或卓越的企業(yè)家都要一步步跨過各種坎，最終走向平靜和淡定，這也是人生修行的過程。
只不過，張銘庭為了將這一“不變形的動作”貫徹到底，她轉(zhuǎn)道極力內(nèi)修，不僅負面情緒沒能擊垮她，困境同樣沒有。
她喜歡看書，精研品牌戰(zhàn)略，并應用到企業(yè)中；也喜歡旅行，洞察旅行箱的各種細節(jié)。而更多時候，她會打坐：“打坐是我和自己在一起的方式。”
但無論是佛學宣揚從善，還是韜略慫恿投機，張銘庭都習慣用中國文化來在二者之間尋求一種平衡。在她看來，舒提啦的團隊文化應該是鷹和燕的結(jié)合體，鷹的獨立睿智，燕的團隊精神，所以舒提啦抗摔旅行箱的人才建設之道是：打造鷹一樣的個人，燕一樣的團隊，人人都可以是睿智的頭雁，帶領團隊堅定前行。
正因為如此，張銘庭從實踐中得出了自己的真知：品牌是一套實戰(zhàn)學科，不是理論學科，必須知行合一，企業(yè)是我修行的道場，要用心經(jīng)營好。
張銘庭認為，作為企業(yè)家，知識要成系統(tǒng)，做品牌需要閉環(huán)思維，做品牌有很多坑，必須時刻戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，才能時刻保持清醒，做出品牌發(fā)展的精準決策，恰如偶像任正非所言：“惟有惶者才能生存,惟有偏執(zhí)才能成功?！钡珡堛懲ゲ⒉徽J為自己偏執(zhí)，如果有，那也只是為行業(yè)而犧牲。
“所以任正非是我發(fā)自內(nèi)心敬佩的企業(yè)家，他并不是為他自己，他有一股融合民族使命的力量，大氣磅礴，勢不可擋的感覺，讓我震撼，更為之驕傲！”
不忘初心，方得始終。
2019年開年，沒有引進一家機構(gòu)投資的舒提啦終于迎來了它的高光時刻。
是年1月17日，“對接國際設計，提振中國品牌——舒提啦抗摔旅行箱2019戰(zhàn)略合作發(fā)布會”在國家會議中心舉行，舒提啦歷時5年打造的全新升級抗摔旗艦產(chǎn)品“川行”系列首次亮相。
據(jù)舒提啦產(chǎn)品設計師陳國進介紹：“川行”作為新一代抗摔旗艦產(chǎn)品，在抗摔方面擁有四項核心技術，首先一鍵固定防滑行剎車系統(tǒng)，可以讓旅行箱隨時駐停；全鋁合金加強拉桿，通過4000次拉合測試；靜音軸承萬向輪，通過12公里負重行走測試；德國科思創(chuàng)三層復合PC箱殼，通過5000克重錘沖擊測試……
這是一手砸了5000萬的“王炸”，距離李克強總理呼吁“中國制造要盡早變?yōu)橹袊臁辈坏?個月。
在這次大會上，舒提啦的“軟件”也迎來世界頂級“硬核”，德國紅點獎11屆評委德克.舒曼先生的加盟讓舒提啦更加有了“面子”。
為增強產(chǎn)品品質(zhì)，舒提啦特別邀請到了德國著名工業(yè)設計師、德國舒曼設計公司創(chuàng)始人德克·舒曼先生強勢加盟，計劃再用3年時間打造未來大師系列產(chǎn)品。
然而在高光背后，是旅行箱品類從設計、研發(fā)到最終量產(chǎn)要持續(xù)2-3年的客觀事實，這對于資金和精力都是一個較大的挑戰(zhàn)。
“做一款好旅行箱之所以會如此之難，就是因為很多國產(chǎn)品牌都沒有‘死都要做出一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品’的決心，優(yōu)先考慮成本的思維方式限制了行業(yè)的升級，導致整個行業(yè)鏈條不能同步調(diào)整，為做出一款高品質(zhì)旅行箱帶來了難以跨越的困難?！被厥淄拢瑥堛懲c幸自己總是站在行業(yè)鏈的角度思考問題，讓供應商能生存，有錢賺，行業(yè)才能有發(fā)展，顧客才能用到高質(zhì)量的產(chǎn)品，正所謂：做好一個品牌，必須要保護一個行業(yè)的生態(tài)鏈，這樣才能讓一個行業(yè)良性發(fā)展，這更是品牌生存的基礎。
這也就不難理解，為什么在全球箱包行業(yè)里，尤其在中國流傳著“旅行箱的發(fā)明比人類登月還要晚近20年”的自嘲了。
德魯克在《創(chuàng)新與企業(yè)家精神》中說：“沒有人能左右變化，惟有走在變化之前?！?/p>
一開始作為“外行”的張銘庭就是始終將自己置身于風暴之巔，爭奪行業(yè)話語權，要求供應商提升產(chǎn)品質(zhì)量，倒逼行業(yè)升級。這一點，與2018年初著名演員焦恩俊的“人在囧途”意外引發(fā)的行業(yè)之外的用戶倒逼，似乎都將成為中國箱包品牌崛起的希望。
6年來，舒提啦已經(jīng)入住國航、東航會員商城，并在天貓、京東等披荊斬棘，銷量邁入迅速增長期，已然在一色國外品牌的圍獵下，成為北京商旅人士的首選品牌，并且成為高級商場“精品區(qū)”的闖入者，距離“主角”僅僅一步之遙。
“很多行業(yè)都是被外行改變的，內(nèi)行進來都不敢干，因為看得太清楚或者被經(jīng)驗所限?！?/p>
張銘庭覺得中國最需要她這樣的人，尤其是旅行箱這個行業(yè)，工業(yè)性能很強，必須要為了行業(yè)發(fā)展做出貢獻，她坦言：“即使舒提啦失敗了都很有價值，對中國中小企業(yè)品牌發(fā)展貢獻很大，更別說舒提啦成功的巨大意義，因為我們實踐了一套中國中小企業(yè)如何打造品牌的全套路徑”。
說到這，張銘庭回想起了十多年前北京奧運的“光榮日”，她感喟這是一場修行，牽涉民族尊嚴：“如果不是堅信中國的崛起就是中國品牌的崛起，我絕對堅持不到今天”。
但她全身隨意的裝扮，又讓她如此從容不迫：“這次創(chuàng)業(yè)做舒提啦抗摔旅行箱，如果不成功我就去講課，專門講失敗！”
可是，張銘庭似乎沒有這樣的機會了。