雙十一背后，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)再一次陷入“甜蜜魔咒”，老生常談的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)、效益問(wèn)題讓經(jīng)營(yíng)者們?cè)谥貕合屡c時(shí)間賽跑。
2020年的“雙11”開(kāi)始得比往常早許多。走出疫情陰霾，電商平臺(tái)和商家摩拳擦掌，消費(fèi)者翹首以盼。那邊廂，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)則再一次陷入“甜蜜魔咒”，老生常談的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)、效益問(wèn)題讓經(jīng)營(yíng)者們?cè)谥貕合屡c時(shí)間賽跑。
僵局：沒(méi)耐心的消費(fèi)者和招不來(lái)的青壯力
網(wǎng)絡(luò)流傳的天貓“雙11”發(fā)貨時(shí)間規(guī)定顯示，在今年的兩輪促銷模式下，發(fā)貨時(shí)效門(mén)檻被進(jìn)一步拔高。在11月1日-3日期間的訂單，商家需在成交48小時(shí)內(nèi)發(fā)貨；針對(duì)消費(fèi)最集中的11-14日，也需于17日之內(nèi)將所有訂單發(fā)出。平臺(tái)甚至對(duì)跨境電商及海外直郵也作了明確要求。
顯然，天貓并非特例。當(dāng)人們習(xí)慣于足不出戶在30分鐘內(nèi)買(mǎi)到感冒藥、日用品、甚至新手機(jī)，一天之內(nèi)可以將急件從北京送達(dá)深圳，消費(fèi)者對(duì)等待的“耐心”自然越來(lái)越少。能否即買(mǎi)即用，極大程度上影響著購(gòu)物體驗(yàn)，電商企業(yè)也因此紛紛火拼時(shí)速——而其背后的支撐者，正是倉(cāng)儲(chǔ)物流。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電商物流從業(yè)人數(shù)在2016年就已突破200萬(wàn)，其中包括倉(cāng)庫(kù)分揀員在內(nèi)的二線人員有33.8萬(wàn)。從業(yè)者以20-30歲男性為主，日均工作9-10小時(shí)，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)高度依賴于青壯年勞動(dòng)力。另一方面，調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，不滿一年即轉(zhuǎn)行的情況在業(yè)內(nèi)非常普遍，高企的人員流失率給運(yùn)營(yíng)造成困擾。
最近幾年，高強(qiáng)度、低收入行業(yè)愈發(fā)陷入用工荒的窘境。不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者表示，即便開(kāi)出高于平常數(shù)倍的工資，也很難在高峰期招到足夠的人手。在人口結(jié)構(gòu)逐漸老齡化的背景下，短視頻直播、網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)約車(chē)等靈活就業(yè)方式，都分流著本就在減少的青壯力。對(duì)電商倉(cāng)儲(chǔ)而言，效率和人力之間的矛盾激化似乎進(jìn)入了死循環(huán)。
癥結(jié)：傳統(tǒng)模式難以靈活應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)波動(dòng)
事實(shí)上，經(jīng)營(yíng)者也并非沒(méi)有為破局做過(guò)努力。然而，無(wú)論是引入管理軟件，或嘗試部署剛性自動(dòng)化設(shè)備，都無(wú)法從底層解決一個(gè)核心問(wèn)題：生產(chǎn)力如何彈性應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量的頻繁波動(dòng)？
電商節(jié)和爆款層出不求，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)預(yù)期早已不能按照傳統(tǒng)的淡旺季概念來(lái)劃分。當(dāng)波峰驟然來(lái)臨時(shí)，面對(duì)數(shù)量龐大卻零散的訂單、小批量高頻次的出入庫(kù)，企業(yè)急需找到一條高性價(jià)比的出路，以實(shí)現(xiàn)效率提升和即時(shí)擴(kuò)容。
以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中最讓人頭疼的揀選效率為例，統(tǒng)計(jì)顯示，在傳統(tǒng)人力倉(cāng)中，作業(yè)人員的有效工作時(shí)長(zhǎng)只有40%，其余60%的時(shí)間被浪費(fèi)在揀貨的路上。揀選員既要牢記所有貨物的存儲(chǔ)倉(cāng)位，還得在揀選過(guò)程中反復(fù)折返于貨架之間，腦力和體力消耗極大。因此，單純通過(guò)增加人手來(lái)應(yīng)付業(yè)務(wù)高峰，著實(shí)治標(biāo)不治本，非長(zhǎng)久之計(jì)。
自動(dòng)化設(shè)備的出現(xiàn)曾經(jīng)讓行業(yè)看到曙光，但許多自動(dòng)化方案在引入運(yùn)營(yíng)后卻遭遇水土不服，其癥結(jié)所在仍是彈性。
過(guò)去主流的AGV（自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)）屬于剛性自動(dòng)化設(shè)備，在技術(shù)層面無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自主移動(dòng)，必須借助軌道、二維碼等外物指引。即便大部分設(shè)備引入激光雷達(dá)作為輔助，依舊對(duì)環(huán)境部署要求頗高。這導(dǎo)致AGV單價(jià)和部署成本居高不下，龐大的一次性投入將許多中小企業(yè)擋在門(mén)外。
更重要的是，方案一旦部署完成，如需臨時(shí)增添或減少設(shè)備，就必須對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作出停工改造，產(chǎn)生巨大的疊加成本。因此，對(duì)業(yè)務(wù)量變化隨機(jī)且劇烈的電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，剛性自動(dòng)化無(wú)法有效地保障長(zhǎng)期ROI。另外，設(shè)備龐大的“體型”和不靈活的移動(dòng)軌跡，也對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積利用率不甚友好。
解套：訂單到人的自動(dòng)化方案，突破效率天花板
隨著新一代自動(dòng)化技術(shù)AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）的成熟，電商倉(cāng)儲(chǔ)迎來(lái)真正走向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的契機(jī)。在歐美、日本等地，基于AMR的人機(jī)協(xié)作揀貨正被快速普及。權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Interact Analysis指出，由于AMR帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值得到驗(yàn)證，許多客戶已跳過(guò)試點(diǎn)步驟，直接進(jìn)入正式部署。亞馬遜、Shopify等巨頭更是通過(guò)資本動(dòng)作布局，搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。
得益于先進(jìn)的導(dǎo)航閉障能力和云端集群管理，AMR能夠像人類一樣自主、靈活地完成作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)高于人類的精準(zhǔn)度。一臺(tái)揀貨AMR收到訂單后，會(huì)即刻根據(jù)訂單中各商品所在倉(cāng)位規(guī)劃出最優(yōu)路線，“行走”到相應(yīng)位置后，機(jī)器人會(huì)提示該片區(qū)的工作人員將商品放入料箱，再移動(dòng)至下個(gè)揀貨點(diǎn)，直至訂單揀選完成并輸送至打包臺(tái)。
如此一來(lái)，工作人員只需在各自負(fù)責(zé)的片區(qū)內(nèi)配合裝載商品，由AMR來(lái)打通從訂單獲取到打包的效率，實(shí)現(xiàn)“訂單到人”的自動(dòng)化。即使有幾十臺(tái)、上百臺(tái)AMR在倉(cāng)庫(kù)中與人類同時(shí)工作，也不必?fù)?dān)心安全隱患。因?yàn)槊颗_(tái)機(jī)器人都像一輛無(wú)人駕駛小車(chē)，能夠自主識(shí)別前方障礙物，根據(jù)“路況”隨時(shí)調(diào)整路線。
在剛剛結(jié)束的亞洲最大物流展會(huì)CeMAT Asia上，這類訂單到人AMR的身影開(kāi)始頻繁出現(xiàn)。事實(shí)上，早在2019年就有國(guó)內(nèi)品牌實(shí)現(xiàn)了訂單到人AMR的量產(chǎn)。作為國(guó)內(nèi)最早專注AMR研發(fā)和制造的企業(yè)，Syrius炬星的FlexComet?SL-50揀貨AMR利用自主研發(fā)的多傳感器融合算法，將機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)部署時(shí)間壓縮到24小時(shí)以內(nèi)，最短可達(dá)2小時(shí)，接近“開(kāi)箱即用”。
“自2019年以來(lái)，我們的產(chǎn)品已在日本、新加坡和歐洲的多個(gè)物流中心投入使用，日本市場(chǎng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)尤其強(qiáng)勁?！盨yrius炬星聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理羅璇介紹道。登陸日本不久，炬星就與日本最大的綜合性商社之一，三菱商事達(dá)成合作，并在東京聯(lián)合建立了AMR解決方案開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室。
隨后，炬星又?jǐn)孬@另一重量級(jí)客戶，日本頭部電商物流企業(yè)關(guān)通株式會(huì)社。在首批次部署30臺(tái)機(jī)器人后，就為客戶實(shí)現(xiàn)了300%的揀貨效率提升，節(jié)省了1000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)空間。羅璇表示，通過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中與客戶需求的磨合，炬星不斷精進(jìn)解決方案，因此也收獲口碑和復(fù)購(gòu)。
面對(duì)訂單到人、貨架到人等解決方案之間的競(jìng)爭(zhēng)，羅璇認(rèn)為，不同行業(yè)、場(chǎng)景需匹配不同的自動(dòng)化手段。電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)非常關(guān)注靈活性和入門(mén)門(mén)檻——既要解決揀貨效率，又要彈性響應(yīng)業(yè)務(wù)變化，還要能夠快速部署并投入使用，訂單到人AMR在上述方面，包括ROI上都具備明顯優(yōu)勢(shì)。Interact Analysis數(shù)據(jù)也顯示，2019年全球訂單到人AMR的銷售額同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，未來(lái)幾年還將保持飛躍式上升。
“從創(chuàng)業(yè)的第一天起，我們就相信AMR的價(jià)值，在發(fā)展過(guò)程中更堅(jiān)定了這個(gè)信念?；贏MR的解決方案正在降低客戶向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的門(mén)檻。未來(lái)，我們希望用永不停歇的創(chuàng)新去賦能各行各業(yè)，推動(dòng)生產(chǎn)方式變革。”羅璇表示。
據(jù)悉，炬星母公司大揚(yáng)智能科技已與北京大學(xué)信息技術(shù)高等研究院達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同組建智能機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，就下一代AMR的研發(fā)與應(yīng)用展開(kāi)探索。Syrius炬星聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家劉俊斌博士將擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人。