跳槽微軟并非板上釘釘,Altman試圖幫OpenAI董事會(huì)“體面”
百年巨頭東芝將退市,曾是日本科技制造業(yè)實(shí)力象征
技術(shù)突破、國產(chǎn)化加速 A股芯片板塊有望迎來估值修復(fù)
全球科技創(chuàng)業(yè)與投資熱潮已經(jīng)跌到了“冰點(diǎn)”,本輪裁員波及最深的是自動(dòng)駕駛、芯片半導(dǎo)體、AI 這三個(gè)“泡沫”最多、熱度最高的新興技術(shù)領(lǐng)域,使得整個(gè)科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不得不進(jìn)入調(diào)整期。
隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退蔓延到科技與芯片產(chǎn)業(yè),從AMD到三星,從美光到SK海力士,海外芯片巨頭已經(jīng)迎來一個(gè)凜冽的“寒冬”,半導(dǎo)體行業(yè)或要和景氣周期說再見了。
雖然短期影響有限,但長(zhǎng)期影響深遠(yuǎn)。有專家建議,中國半導(dǎo)體需要考慮深耕成熟制造工藝,以減少先進(jìn)芯片國產(chǎn)替代不足的影響。
高端芯片設(shè)計(jì)獨(dú)角獸企業(yè)瀚博半導(dǎo)體,今年以來好消息不斷:首款服務(wù)器級(jí)別人工智能推理芯片成功流片,A+輪5億人民幣融資官宣,以及在世界人工智能大會(huì)上的新產(chǎn)品發(fā)布。
相比往年“金九銀十”降價(jià)促銷的盛景,這個(gè)“十一”黃金周,汽車市場(chǎng)卻迎來了不同以往的景象:大批消費(fèi)者手持現(xiàn)金上門求購,卻幾乎得不到折扣,即便如此,也要等待1-3個(gè)月的時(shí)間才能提車;而在二手車市場(chǎng),一些使用年限較短的二手車,售價(jià)甚至超過了新車。
自索尼1955年推出小巧廉價(jià)的晶體管收音機(jī)起,笨重的電子管收音機(jī)就退出了歷史舞臺(tái),從此收音機(jī)成為家用電器,隨著收音機(jī)的普及,日本的晶體管產(chǎn)業(yè)迅速起步。